Co 2021 á volta da esquina, Skoda prepárase para revisar o SUV de sete prazas máis rápido de Nürburgring, o Skoda Kodiaq RS.
Equipado cun motor diésel de catro cilindros cunha cilindrada de 2,0 l que produce 240 CV e 500 Nm e cuxas emisións e consumo anunciados están fixados, respectivamente, en 211 g/km de CO2 e 8 l/100 km, o Kodiaq RS fai non é propiamente o "mellor amigo" de Skoda cando se trata de reducir as emisións medias da gama.
Por iso, os alemáns de Auto Motor und Sport decátanse de que xa non se comercializará a exitosa versión deportiva do SUV checo, contribuíndo así a cumprir os (aínda) máis restritivos obxectivos de emisións que entrarán en vigor o próximo ano.
Un adeus ou un adeus?
Curiosamente, segundo Autocar (e a propia Auto Motor und Sport), esta desaparición do Skoda Kodiaq RS é máis un “vémonos” que un “adeus” definitivo da variante máis potente do SUV checo.
Subscríbete ao noso boletín
Segundo Skoda, espérase que chegue un novo Kodiaq RS cando o modelo se someta ao típico restyling de mediana idade (que debería ter lugar nalgún momento de 2021). Ante esta confirmación, xorde unha gran pregunta: a que motor vai recorrer?
Aínda que algúns rumores apuntan a que poderá confiar no motor híbrido enchufable do novo Octavia RS iV, que ten unha potencia combinada de 245 CV e 400 Nm — Os alemáns de Auto Motor und Sport non parecen convencidos desta posibilidade.
Segundo eles, Skoda pode estar máis interesado en ofrecer o Kodiaq RS cun motor de gasolina. Deste xeito, a marca checa conseguiría que os interesados nunha variante máis potente e electrificada do seu SUV prefira apostar polas versións máis potentes do novo Enyaq iV.
Fontes: Auto Motor und Sport, Autocar, CarScoops.