Esta semana, a marca checa publicou as primeiras fotos do novo Skoda Octavia RS. Estará dispoñible con dous motores, un diésel e outro de gasolina.
Presentado en dúas carrocerías, berlina e furgoneta, con dous motores para escoller, o novo Skoda Octavia RS aparece por primeira vez en fotos antes da gran inauguración prevista no Festival de Goodwood, o encontro de coches máis grande e tradicional da terra de « a súa maxestade".
A versión máis potente do Skoda Octavia RS terá unha potencia máxima de 220 CV, xerada por un motor de gasolina 2.0 TSI, mentres que a versión diésel terá unha potencia máxima de 184 CV extraídas do motor 2.0 TDI. Os mesmos motores que atoparemos nas versións máis deportivas da gama Volkswagen Golf, GTI e GTD respectivamente.
O Skoda Octavia RS está equipado orixinalmente cunha caixa de cambios manual de seis velocidades, que na versión TSI permite que o modelo checo alcance o 0-100 km/h en só 6,8 segundos. mentres que na versión diésel o mesmo «sprint» leva un impresionante, pero máis longo, 8,1 seg. Unha caixa de cambios DSG de dobre embrague estará dispoñible como opción, o que sen dúbida fará que este Octavia sexa aínda máis rápido, pero aínda non se coñecen os números da caixa de cambios DSG.
En comparación coas versións convencionais da gama Octavia, o novo RS será 12 mm máis baixo (13 mm na versión Combi) e virá equipado co coñecido sistema de bloqueo diferencial electrónico XDS, que actúa a nivel dos freos dianteiros para simular. o efecto dun bloqueo do diferencial mecánico.
Destacar tamén polo novo xogo de rodas deportivas (o máis bonito que vimos) e polos novos parachoques e os faros escurecidos. Se estes elementos non son suficientes para que os máis distraídos poidan distinguir o Skoda Octavia RS dos seus irmáns da gama, as abreviaturas RS espalladas por toda a carrocería e as pinzas pintadas de vermello porán fin ás dúbidas. Aínda que esta versión con máis "pementa" non entra no garaxe de RazãoAutomóvel, lembramos os 1000 km que fixemos a bordo do Skoda Octavia RS de reposto 1.6 TDI.
Texto: Guilherme Ferreira da Costa