Despois de moitos anos como "irmá" do Ford Ranger, o Mazda BT-50 deixou de usar a base da pick-up norteamericana.
Por iso, nesta terceira xeración, a pick-up xaponesa utiliza a plataforma Isuzu D-Max, aínda que, a primeira vista, ninguén apostaría por esa conexión.
Representante da aplicación da filosofía de deseño de Kodo ao mundo das pick-up, o novo Mazda BT-50 preséntase como unha das propostas máis refinadas do segmento (case paga a pena traballar).
Tecnoloxía non falta
No seu interior, o BT-50 pouco ou nada debe en canto a refinamento e estilo aos seus "irmáns" da gama, seguindo a linguaxe de deseño adoptada pola marca Hiroshima.
Subscríbete ao noso boletín
Con acabados de pel non só na consola central senón en todas partes, o BT-50 tamén ten unha gran pantalla de infoentretemento e "luxos" como Apple CarPlay e Android Auto.
Atrás quedaron os tempos nos que os interiores das camionetas eran austeros.
Aínda no ámbito tecnolóxico, o novo Mazda BT-50 conta con sistemas como o control de crucero adaptativo, a freada automática de emerxencia, o Lane Keep Assist, o monitor de punto cego ou o Rear Cross Traffic Alert.
E a mecánica?
Do mesmo xeito que a plataforma, a mecánica do novo BT-50 tamén procede de Isuzu, aínda que Mazda asegura que axudou no desenvolvemento do motor.
Falando disto, trátase dun diésel de 3,0 l, con 190 CV e 450 Nm que se pode enviar ás catro rodas ou só ás traseiras mediante unha caixa de cambios manual ou automática de seis velocidades.
Cunha capacidade de remolque de 3.500 kg e unha capacidade de carga máxima superior aos 1.000 kg, o Mazda BT-50 chegará ao mercado australiano no segundo semestre de 2020, sen planear chegar a Europa.