Quizais non o pareza, pero a xeración actual de Audi Q7 lanzouse en 2015. Pois ben, como ben sabedes, catro anos no mundo do automóbil poden ser unha eternidade e por iso Audi decidiu que era o momento de reforzar os argumentos do Q7, renovándoo tanto a nivel estético como tecnolóxico.
No estranxeiro, a pesar de non ter recortado radicalmente co pasado (nin tiña sentido facelo nun restyling), os cambios son notorios. Na parte dianteira, destaca a nova grella e os novos faros. Na parte traseira, o Q7 recibiu novos faros e unha barra cromada uníndoos, atravesando todo o portón traseiro.
Se asistimos a unha “evolución sen revolución” no exterior, non se pode dicir o mesmo do interior. Audi aproveitou o restyling do Q7 para ofrecerlle un novo cadro de mandos, recibindo a última versión do sistema de infoentretemento MMI, con dúas pantallas táctiles centrais, como xa vimos no A6 ou no Q8.
Novidade tamén é a posibilidade de controlar o MMI Navigation Plus mediante comandos de voz (incorpórase Alexa de Amazon) e de equipar o Q7 co sistema “Car-to-X” que permite aos coches comunicarse entre si sobre a información dos vehículos. semáforos e que xa está dispoñible nalgunhas cidades europeas.
Híbrido suave en todas partes
En canto aos motores, Audi apostou por certo segredo. Así, limitouse a revelar que na fase de lanzamento, o renovado Q7 contará con dous motores diésel con sistema mild-hybrid de 48 V, e que posteriormente a oferta completarase cunha opción de gasolina (tamén mild-hybrid) e un enchufable. en versión híbrida.
Subscríbete ao noso boletín
Pasa o dedo pola galería e compara o restyling co Q7 que xa coñecías:
Aínda que discretas, as diferenzas son notorias. Na parte dianteira, destacan os novos faros e a grella máis grande e de bordos suaves.
Aínda que non hai datos oficiais, o máis probable é que os motores elixidos sexan o 3.0 V6 TDI que xa coñecemos do A6 en dous niveis de potencia e o 3.0 la gasolina, todos eles asociados ao sistema mild-hybrid e a unha transmisión automática. velocidades (isto xa foi confirmado pola marca alemá).
Interior completamente renovado, algo inusual nunha operación de remodelación: Q7 2019 arriba, Q7 2015 a continuación.
En termos dinámicos, o Q7 pódese equipar (como opción) cun eixe traseiro de dirección (como no Q8), barras estabilizadoras activas e mesmo unha suspensión neumática adaptativa.
Segundo Audi, o Q7 debería chegar ao mercado a mediados de setembro (Alemaña) . Polo momento, non se coñecen os prezos do renovado SUV alemán, nin a data de lanzamento definitiva en Portugal.
