o final de Alfa Romeo 4C planeouse desde a conferencia de Sergio Marchionne en xuño de 2018, cando lanzou os plans para a marca scudetto para os próximos anos; non se mencionou nada sobre o futuro do 4C.
Só faltaba sinalar unha data no calendario, e se o ano pasado vimos que o 4C saía do mercado norteamericano, agora é o final, coa produción que remata este ano.
Para os que aínda estean interesados no deportivo italiano, hai novas unidades en stock, polo que debería ser posible adquirir un Alfa Romeo 4C "novo" nos próximos meses.
É o final do manifesto que apareceu orixinalmente en forma conceptual en 2011 e introducido no mercado en 2013 coa incorporación do Spider en 2015.
Subscríbete ao noso boletín
Destacou pola súa construción exótica, unha célula central de fibra de carbono e unhas subestruturas de aluminio que lle garanten un peso lixeiro (895 kg en seco). Como resultado, non se necesitaba un motor enorme (1,75 l) nin unha potencia excesiva (240 CV) para o rendemento deportivo (4,5 segundos de 0 a 100 km/h e máis de 250 km/h).
Adeus, deportivo... e Giulietta
O anuncio do fin da produción do Alfa Romeo 4C prodúcese pouco despois de que Mike Manley, actual CEO de FCA, presentase novos plans para o futuro da marca, e a noticia non é boa para os que esperan ver máis deportes da marca italiana. .
Isto débese a que os deportivos anunciados por Marchionne hai case 18 meses para Alfa Romeo, é dicir, o GTV (coupé baseado en Giulia) e un novo 8C (superdeportivo híbrido) caeron ao chan.
Alfa Romeo GTV con base Giulia
Os motivos desta decisión están ligados, sobre todo, ao mal rendemento comercial da marca italiana, onde o Giulia e o Stelvio non achegaron os números que esperaban os responsables de Alfa Romeo.
A consigna agora é racionalizar , o que implica un enfoque en modelos con potencial de vendas/rendibilidade superior, ao tempo que reduce o capital de investimento.
No novo plan, 2020 promete ser un ano seco para a marca, pero en 2021 veremos os renovados Giulia e Stelvio e tamén a versión de produción do Tonale, o futuro C-SUV de Alfa Romeo. A chegada do Tonale tamén podería supoñer o final da Giulietta, outro modelo ausente dos plans presentados por Manley.
A gran novidade deste novo plan é a introdución de... outro SUV. En 2022, se todo sae segundo o previsto —en FCA, non adoita ser a regra, basta con mirar a cantidade de plans presentados desde 2014—, veremos un novo SUV B, situado por debaixo do Tonale, que ocupará o lugar do modelo de acceso. o rango , anteriormente ocupado por MiTo.
E a fusión FCA-PSA?
Do mesmo xeito que co anuncio de que Fiat está considerando saír do segmento urbano e centrarse no segmento anterior, as noticias sobre o futuro de Alfa Romeo chegaron o mesmo día que se confirmou a fusión entre FCA e PSA.
Noutras palabras, isto significa que, co avance das negociacións e trazando estratexias futuras para as quince marcas e media de coches que pasarán a formar parte deste novo grupo automobilístico, os plans que agora presenta Manley poden cambiar a medio prazo.
Se os plans continúan sen cambios, en 2022 teremos un Alfa Romeo "irrecoñecible", cunha gama formada por tres SUV e unha berlina.