Aí está. Despois de varios teasers e varios retos para demostrar a súa resistencia, o Porsche Taycan finalmente emerxe sen camuflaxe. Fomos a Neuhardenberg, preto de Berlín, Alemaña, para a presentación mundial do novo Taycan, o primeiro coche eléctrico do fabricante alemán.
Non só puidemos velo en directo de primeira man, senón que se publicaron as primeiras cifras da nova máquina, o inicio dunha nova era para Porsche, e incluso temos prezos para o mercado portugués.
O Porsche Taycan é un "deportivo de altas prestacións", din os seus responsables —aínda que con catro portas e catro asentos— e para reforzar o argumento, os primeiros Taycan que se dan a coñecer son precisamente as súas versións máis potentes: o curiosamente chamado Taycan. Turbo e o Taycan Turbo S.
761
A potencia máxima que pode ter o Taycan Turbo S, ou o equivalente a 560 kW. O Taycan Turbo anuncia 500 kW, ou 680 CV. O par máximo é un "graxa" 1050 Nm , e non esquezamos que, sendo eléctricos, están dispoñibles na primeira pulsación do acelerador. Outras versións, máis modestas, seguiránlles en pouco tempo.Ambos Taycan utilizan dous motores eléctricos síncronos, un por eixe, o que garante a tracción integral: o motor eléctrico, a transmisión e o inversor están combinados nunha única unidade compacta, o que garante a estes módulos "a maior densidade de enerxía (kW por litro de espazo de almacenamento) de todos. propulsores eléctricos dispoñibles hoxe no mercado”.
View this post on Instagram
dous
O Porsche Taycan estréase nun modelo de produción eléctrica con transmisión de dúas velocidades —algo xa visto en competición, como na Fórmula E—, instalada no eixe traseiro. Unha vez máis, Porsche trae solucións para os coches de estrada da competición.
A primeira relación dedícase á aceleración, aproveitándoa desde unha posición estática. A relación de segundos máis longa garante unha maior eficiencia e reservas de enerxía, mesmo a altas velocidades.
9.8
O tempo en segundos para alcanzar... 200 km/h co Taycan Turbo S: os 100 km/h son alcanzados en só 2,8 segundos. O Taycan Turbo é obviamente máis lento, pero nada lento: os 100 km/h son alcanzados en 3,2 segundos.
Porsche Taycan Turbo S
260
Destaca a velocidade máxima —en ambas as dúas versións— non só por estar por encima do “típico” e limitada electronicamente a 250 km/h, xa que Porsche di que é unha velocidade que o Taycan non só é capaz de acadar, senón que manteña constantemente.450
O valor en quilómetros, para a autonomía do novo Porsche Taycan Turbo —e, por suposto, xa segundo a certificación WLTP. O Taycan Turbo S máis potente ten unha autonomía oficial de 412 km.
A batería Li-ion ten unha capacidade de 93,4 kWh , colocado no chan da plataforma J1 do Taycan, o que dá ao novo tranvía un centro de gravidade máis baixo que a icona do 911.
800
O novo Porsche Taycan é o primeiro coche eléctrico de produción cunha tensión de 800 V (voltios), en lugar dos 400 V habituais doutros coches eléctricos. Vantage? O novo Taycan pódese cargar ata 270 kW, o que equivale, en condicións de carga óptimas, a 100 km de autonomía por cada cinco minutos de carga. Só leva 22,5 minutos cargalo do 5% ao 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
É o valor, en kW, do potencial de valorización enerxética, moi superior ao da competencia. Segundo Porsche, aproximadamente o 90% da freada diaria realízase só con motores eléctricos, sen que se activen os freos hidráulicos.0,22
A aerodinámica é un factor crucial nos tranvías para poder ampliar a súa autonomía. O novo Porsche Taycan non é diferente, co fabricante anunciando un coeficiente de resistencia aerodinámica, Cx, de apenas 0,22, un dos valores máis baixos da industria en termos absolutos.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Máis compacto que o Panamera, e cunha capacidade máxima de catro asentos, o novo Taycan non ten un, senón dous maleteiros, traseiro e dianteiro. Unha vantaxe da arquitectura eléctrica, xa que libera a parte dianteira dun enorme motor de combustión interna.
A capacidade do portaequipaxes traseiro anunciada é só 366 l , unha cifra algo modesta, co maletero dianteiro que ofrece 81 litros adicionais de capacidade.
En canto ao interior, xa lle dedicamos unhas palabras antes:
4
Hai catro modos de condución, adaptados ás especificidades do Taycan: Range, Normal, Sport e Sport Plus. Quatro tamén forma parte do nome do novo sistema de control que analiza e sincroniza todos os sistemas de chasis en tempo real, o Porsche 4D Chassis Control.E que sistemas de chasis son estes? Todos os acrónimos coñecidos do léxico Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) que controla electrónicamente a suspensión adaptativa con tecnoloxía de tres cámaras; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) que inclúe o PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Canto custa?
Xa é posible encargar o primeiro tranvía Porsche de Portugal, co novo Porsche Taycan Turbo que comeza a prezos 158 221 euros , co valor ascendendo ao 192 661 euros no caso do Taycan Turbo S.
