Despois de ser presentado no Salón do Automóbil de Detroit a principios deste ano, o novo Mercedes-Benz Clase G preséntase agora por primeira vez en Europa. A modelo que cumpre os seus 40 anos de existencia aposta por un look retocado, procurando non perder o espírito do modelo orixinal.
Por último, Mercedes-Benz decidiu cambiar o chasis da súa icona, que ve aumentar as súas dimensións —53 mm de lonxitude e 121 mm de ancho—, o máis destacado son os parachoques redeseñados, así como as novas ópticas, onde destacan os sinatura circular LED.
No interior tamén hai novidades, por suposto, onde ademais dun novo volante, novas aplicacións en metal e novos acabados en madeira ou fibra de carbono, hai un aumento do espazo, sobre todo nos asentos traseiros, onde os ocupantes contan agora con 150 máis. mm para as pernas, 27 mm máis a nivel dos ombreiros e outros 56 mm a nivel dos cóbados.
Ademais do cadro de instrumentos analóxico, destaca a nova solución totalmente dixital, con dúas pantallas de 12,3 polgadas, e un novo sistema de son de sete altofalantes ou, como opción, un sistema Burmester Surround de 16 altofalantes máis avanzado.
Aínda que máis luxosa que a súa predecesora, a nova Clase G tamén promete ser aínda máis competente en todoterreo, coa presenza de tres diferenciais 100 % de deslizamento limitado, así como un novo eixe dianteiro e suspensión dianteira independente. O eixe traseiro tamén é novo, e a marca garante que, entre outros atributos, o modelo ten "un comportamento máis estable e robusto".
ángulos de referencia
Beneficiándose do comportamento offroad, mellora dos ángulos de ataque e saída, ata 31º e 30º, respectivamente, así como da capacidade de vadeo, nesta nova xeración posible con auga de ata 70 cm. Isto, ademais dun ángulo ventral de 26º e unha distancia ao chan de 241 mm.
O novo Mercedes-Benz Clase G tamén conta cunha nova caixa de transferencia, ademais dun novo sistema de modos de condución G-Mode, coas opcións Comfort, Sport, Individual e Eco, que permiten modificar a resposta do acelerador, a dirección e a suspensión. Para un mellor rendemento na estrada, tamén é posible equipar a nova Clase G cunha suspensión AMG, ademais dunha redución de 170 kg de peso en baleiro, como consecuencia do uso de materiais máis lixeiros, como o aluminio.
Motores
Por último, en canto aos motores, a nova Clase G 500 lanzarase con a V8 bi-turbo de 4.0 litros que ofrece 422 CV e 610 Nm de par. , acoplado á transmisión automática 9G TRONIC con convertidor de par e transmisión integral permanente.Mercedes-AMG G 63
Non podía faltar en Xenebra o máis extravagante e potente da Clase G da marca. O Mercedes-AMG G 63 ten un motor V8 bi-turbo de 4,0 litros e 585 CV. —a pesar de ter 1500 cm3 menos que o seu predecesor, é máis potente— e estará asociado cunha transmisión automática de nove velocidades. Anuncia incrible 850 Nm de par entre 2500 e 3500 rpm, e consegue proxectar case dúas toneladas e media para o 100 km/h en só 4,5 segundos . Por suposto, a velocidade máxima limitarase a 220 km/h, ou 240 km/h coa opción do paquete AMG Driver.
En Xenebra hai unha versión aínda máis especial deste AMG puro, a Edición 1, dispoñible en dez cores posibles, con detalles vermellos nos retrovisores exteriores e llantas de aliaxe de 22 polgadas en negro mate. No interior tamén haberá toques vermellos coa consola de fibra de carbono e asentos deportivos cun patrón específico.
Subscríbete á nosa canle de YouTube , e segue os vídeos coas novidades e o mellor do Salón do Automóbil de Xenebra 2018.