O novo buque insignia de SEAT é un SUV con ata sete asentos e o feito de que na parte superior dunha gama de modelos estea un SUV, empeza a non ser estraño. Tomemos o caso de Volkswagen, que coa desaparición do Phaeton, situou o Touareg no máis alto da cadea alimentaria dos seus modelos.
Isto débese a que os SUV son os que máis crecen en vendas en Europa e SEAT, no que se refire a vendas, parece saber o que están a facer. Se tes algunha dúbida, consulta este artigo.
Que é?
O SEAT Tarraco é un todoterreo de cinco ou sete prazas, que se une a Arona e Ateca para ser o terceiro todoterreo do mercado para a marca española.
Baseado na plataforma MQB-A do grupo Volkswagen, ten unhas dimensións exteriores xenerosas e iso nótase a primeira vista cando o vemos en directo: mide 4735 mm de longo, 1839 mm de ancho e 1658 mm de alto.
Na parte dianteira atopamos unha grella e unha sinatura luminosa diferentes a todos os demais SEAT á venda. O SEAT Tarraco estrea a nova linguaxe de deseño de SEAT, polo que espera ver algo semellante antes dos próximos modelos, comezando polo León, que está previsto que debute en 2019.
O SEAT Tarraco conta con iluminación 100% LED de serie no exterior e no interior.
Dentro
Pasando ao interior, tamén atopamos un novo enfoque de estilo. Non é unha bágoa do pasado recente da marca, senón unha evolución. O que me saltou inmediatamente foi a pantalla central de infoentretemento de 8″, que agora flota en lugar de integrarse na consola como o resto do SEAT.
Este cambio deu certa lixeireza visual ao interior, aínda que significa que SEAT está tomando un camiño diferente ao de Audi ou Volkswagen. Skoda, pola súa banda, co novo Scala, demostrou que se aliña coa mesma opción que SEAT no que se refire á forma de integración da pantalla do sistema de infoentretemento.
O cuadrante 100 % dixital é configurable e fácil de ler.
A calidade dos materiais está en bo plano, aparecendo os plásticos máis ríxidos ao tacto nos lugares comúns destas propostas xeneralistas. O SEAT Tarraco pode acomodar ata sete asentos, sendo a segunda fila de asentos deslizante (ata 16 cm) e abatible. A plataforma MQB-A mostra a súa gran versatilidade en SEAT Tarraco.
Que motores están dispoñibles?
Hai dúas opcións de gasolina e dúas opcións de diésel, con potencias entre 150 e 190 CV , todos os bloques teñen catro cilindros. No nivel de entrada temos, no lado da subministración de gasolina, un 1.5 TSI de 150 CV e 250 Nm, con transmisión manual de seis velocidades e tracción dianteira. Con este motor, o SEAT Tarraco é capaz de completar o sprint de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 201 km/h.
No motor de gasolina máis potente, o SEAT Tarraco recibe un motor 2.0 TSI de 190 CV con 320 Nm, acoplado a unha caixa de cambios DSG de sete velocidades e tracción integral 4Drive. É, xunto co Diesel máis potente, o máis rápido da gama: 8 segundos a 0-100 km/h e 211 km/h de velocidade máxima.
No lado do motor Diesel temos o motor 2.0 TDI con dúas versións, unha de 150 CV e outra de 190 CV e tracción integral 4Drive. O 2.0 TDI de 150 CV e 340 Nm é capaz de completar o sprint de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 202 km/h. Na versión equipada con caixa de cambios DSG, a velocidade máxima comeza en 198 km/h.
Xa pasaron 20 anos
O SEAT Tarraco producirase na fábrica de Volkswagen en Wolfsburg, Alemaña. O último SEAT que se produciu en Wolfsburg tamén foi o primeiro, o Arosa, entre 1996 e 1998.
Na versión Diésel máis potente, o 2.0 TDI ten 190 CV e 400 Nm, e só está dispoñible con caixa de cambios DSG de 7 velocidades e tracción integral 4Drive. O rendemento é similar ao da versión de gasolina máis potente: 8 segundos de 0 a 100 km/h e 210 km/h de velocidade máxima.
seguridade sobre todo
Na lista de equipamentos de seguridade de serie para o novo SEAT Tarraco temos o Asistencia frontal con detección de bicicletas , Asistente de mantemento de carril e chamada de emerxencia. No nivel de equipamento Xcellence vén o Control de crucero adaptativo.
Pero cando se trata de sistemas de seguridade e asistencia á condución, a lista continúa coas opcións dispoñibles. Estes inclúen o asistente de emerxencia, a detección de puntos cegos, o asistente de saída, o recoñecemento de sinais de tráfico, o asistente de atascos de tráfico e o asistente de luz (asistente de luces largas).
Asistencia previa ao choque e ao envorco
O sistema Pre-Crash Assist reacciona en 0,2 segundos en caso de accidente: axusta a folga do cinto de seguridade, acende as luces de emerxencia, pecha fiestras e teito solar, axudando a protexer o habitáculo. Se está activado, o asistente de envorcamento fai unha chamada de emerxencia, para o motor, desbloquea as portas, acende as luces de perigo e axusta o sistema de ventilación.
O SEAT Tarraco tamén estrea dúas novas incorporacións á gama SEAT: o asistente Pre-Crash e Rollover Assist (asistente de envorcamento).
Despois temos outros asistentes que prometen facilitarnos a vida, como o Asistente de aparcamento, a Apertura Eléctrica do Portón Traseiro con Pedal Virtual e o Sistema de Cámara de Visión 360º.
Hai sitio para todo?
O espazo interior é suficiente para os pedidos, aínda que a terceira fila de asentos é máis axeitada para levar aos máis pequenos.
A capacidade do maletero é un referente no segmento, estando moi preto do Peugeot 5008 e líder espacial Skoda Kodiaq.
Como é lóxico, a capacidade do maleteiro varía segundo se opte por colocar ou non unha terceira fila de asentos: 760 l de capacidade na versión de cinco prazas e 700 l na versión de sete prazas coa terceira fila abatida; ata 1920 l coa segunda fila de asentos abatidos na versión de cinco prazas e 1775 l na versión con sete asentos e dúas filas de asentos abatidos. Pasa o dedo pola galería de arriba para ver as diferenzas.
Ao volante
Ao volante, o SEAT Tarraco séntese lixeiro e áxil, podendo disimular as súas dimensións e peso (uns 1600 kg na versión de entrada con motor de gasolina, tracción dianteira, transmisión manual e 5 prazas).
A cabina virtual, combinada coas innovacións no interior, dignifica moito o ambiente a bordo. O sistema de infoentretemento, equipado con Alexa e Shazam, está en boa forma en comparación coa competencia.
O sistema Drive Profile, pola súa banda, permítelle cambiar entre os modos de condución dispoñibles e a suspensión adaptativa DCC, é capaz de reaccionar en só 5 milisegundos.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
A versión equipada cun motor 2.0 TDI de 150 CV é moi equilibrada, sobre todo no que atinxe ao consumo e á insonorización. Por suposto, neste último campo, os motores de gasolina son sempre máis agradables.
A pesar de que o Diesel é en xeral caída, neste segmento aínda ten (e terá) un peso considerable. A versión 1.5 TSI de gasolina con 150 CV pode ser incluso unha alternativa, pero nun segmento que SEAT estima que crecerá un 40% en 2025, serán as versións electrificadas as que supoñan un maior crecemento: o SEAT Tarraco híbrido enchufable terá 210 CV, 400 Nm e 50 km de autonomía. A súa chegada ao mercado está prevista para 2020.
É o coche axeitado para min?
Se estás a buscar un SUV e necesitas espazo, o SEAT Tarraco é unha opción a considerar. Tes unha boa oferta inicial de motores e posteriormente unha versión electrificada para conformar a gama, polo que son boas razóns para estar na túa lista de posibles candidatos para o próximo coche.
SEAT Tarraco chega en febreiro , as prevendas comezaron en decembro. Estará dispoñible en dúas versións, Style e Xcellence. O FR máis deportivo chegará máis tarde. Espérase que os prezos de Portugal sexan revelados en breve.
