Euro NCAP probou nove modelos pero non todos obtiveron cinco estrelas

Euro NCAP, a organización independente encargada de avaliar a seguridade dos novos modelos no mercado europeo, presentou nun só golpe os resultados de nove modelos. Son o Ford Fiesta, o Jeep Compass, o Kia Picanto, o Kia Rio, o Mazda CX-5, o Mercedes-Benz Clase C Cabriolet, o Opel Grandland X, o Opel Ampera-e eléctrico e, finalmente, o Renault. Coleos.

Nesta rolda de probas, os resultados foron en xeral bastante positivos, a maioría conseguindo cinco estrelas, con algunhas advertencias, pero estamos fóra. Os modelos que conseguiron obter as cinco estrelas desexadas foron o Ford Fiesta, o Jeep Compass, o Mazda CX-5, o Mercedes-Benz Clase C Cabriolet, o Opel Grandland X e o Renault Koleos.

As cinco estrelas conseguíronse grazas a un bo equilibrio entre a integridade estrutural do vehículo, o equipamento de seguridade pasiva e tamén a seguridade activa, como a dispoñibilidade –de serie– na maioría dos modelos de freada automática de emerxencia.

Cinco estrelas, pero...

A pesar dos resultados positivos, o Euro NCAP revelou algunhas preocupacións sobre a robustez das probas de choque laterais. Entre os modelos obxectivos están o Jeep Compass, o Mercedes-Benz Clase C Cabriolet e o Kia Picanto. No caso do todoterreo americano, o peito do maniquí rexistrou niveis de lesións superiores ao limiar na proba de polo, pero aínda por debaixo dos niveis que poñían en risco de vida ao condutor.

No descapotable alemán e no condutor da cidade coreana, na proba de impacto lateral, o maniquí que representa a un neno de 10 anos, sentado detrás do condutor, tamén revelou algúns datos preocupantes. No Clase C Cabriolé, o airbag lateral non impediu que a cabeza do maniquí golpease a estrutura do capó, mentres que no Picanto o peito do maniquí resultou estar mal protexido.

Todos os ocupantes merecen estar igualmente protexidos, xa sexan un condutor adulto ou un neno de costas. A adopción dun maniquí representativo dun neno de 10 anos permitiunos o ano pasado destacar áreas que se poderían mellorar, mesmo en coches de cinco estrelas.

Michiel van Ratingen, secretario xeral do Euro NCAP

Tres estrelas para o Kia, pero a historia non remata aquí

As catro estrelas sólidas acadadas polo Opel Ampera-e só non mostraron mellores resultados pola ausencia dalgún equipamento, como avisos para o uso dos cintos traseiros. Xa é o segundo Opel "acusado" de tal deficiencia: o Insignia tamén os ofrece como opción.

Kia Rio e Picanto só gañaron as tres estrelas, o que non é un bo resultado. Pero este resultado é mellor se optamos por adquirir o paquete de seguridade, que engade equipos de seguridade activa, incluído o sistema de freada automática de emerxencia.

Euro NCAP probou ambas versións, con e sen Safety Pack, demostrando a súa importancia para o resultado final. Picanto con Safety Pack gaña outra estrela, pasando a catro, mentres que Rio pasa de tres a cinco estrelas.

Sabemos que máis importante que un coche que poida protexernos durante unha colisión é evitalo. Pero cando comparamos os resultados das probas de choque nos dous modelos, con e sen o equipo de seguridade adicional, non hai diferenzas nos resultados.

O Kia Picanto, por exemplo, segue sendo xusto na protección dos seus ocupantes en varias probas de choque. No caso do Kia Rio, teña ou non o Safety Pack, mostra un rendemento tan bo -e aínda mellor nalgunhas probas, como o poste- como o Ford Fiesta (competidor directo e tamén probado) na protección dos ocupantes en caso de colisión.

Para ver os resultados por modelo, vai ao sitio web do Euro NCAP.