O Ferrari LaFerrari XX xa está en probas, coa versión prototipo poñendo a proba todas as melloras operadas por Ferrari, no que será o seu modelo máis radical de sempre.
Cunha potencia que seguramente superará os 963 cabalos de potencia do LaFerrari, o LaFerrari XX promete ser a máquina de pista definitiva. Pero non todo parece ir polo mellor camiño, como podes ver no vídeo.
Na sesión de probas de Monza, a suspensión traseira non puido aguantar o impulso das melloras operadas por Ferrari, porque nunha das curvas do famoso circuíto italiano, a roda traseira do lado dereito decidiu darlle un aire da súa graza. cunha aliñación inusual cando menos, tendo en conta a xeometría da suspensión traseira.
VER TAMÉN: Mazda RX-9 con 450cv e turbo
Todo sucede ao redor de 2m e 10s, despois de pasar por unha chicane , seguido dun xiro á esquerda, a roda traseira do LaFerrari describe un movemento elíptico anormal, xunto con ángulos de curvatura pouco habituais e converxencias excesivamente diverxentes, pero despois do xiro todo parece volver á normalidade.
Unha situación da que Ferrari non será alleo e que terá que investigar un pouco máis o que pasou coas varillas de suspensión, isto porque, quen produce os casquiños de eixes para o LaFerrari, é o Grupo SKF, que se limitou a mellorar os casquiños de eixes. e hubs que xa producira e que montaban os Ferrari F430 e 458Italia do Campionato GT, sendo os demais elementos de suspensión de diferentes provedores.
Podería ser que a mestura de compoñentes non soportara a potencia superior do LaFerrari XX, ou este LaFerrari XX é capaz de xerar tales forzas G, que ata a suspensión ten dificultades para dixerir.
