Grazas a Automobile Magazine, vibremos cunha volta ao pasado. Na época en que os coches aínda cheiran a gasolina...
O duelo que hoxe presentamos ten unha importancia incalculable para a historia do automóbil. Foi nos anos 80 cando por primeira vez, Mercedes-Benz e BMW enfrontáronse con rivais abertos na carreira pola supremacía no segmento das berlinas deportivas. Só un podería gañar, ser segundo sería ser o 'primeiro dos últimos'. Só importaba o primeiro lugar.
Ata entón, xa houbo varios xuízos de guerra, como cando un país pon as súas tropas na fronteira do inimigo só para "adestrar", sabes? Pero esta vez non foi adestramento nin ameaza, era grave. Foi esta batalla a que Jason Cammisa, da revista Automobile, intentou recrear no último episodio de Head-2-Head.
Nun lado da barricada tiñamos a BMW, morrendo por 'facer a chapa' como Mercedes, en pleno apoxeo, tanto nas vendas como no eido tecnolóxico. Por outro lado estaba o intocable, inalcanzable e todopoderoso Mercedes-Benz, que non quería ceder un centímetro máis de territorio automovilístico ao cada vez máis incómodo BMW. A guerra fora declarada, quedaba a elección das armas. E unha vez máis, ao igual que nas guerras reais, as armas escollidas din moito da estratexia e da forma de afrontar o enfrontamento de cada un dos intervinientes.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes optou por un enfoque típicamente... Mercedes. Colleu o seu Mercedes-Benz 190E (W201) e introduciu moi discretamente un motor 16v de 2300 cm3, preparado por Cosworth, pola boca, perdón... polo capó! En canto ao comportamento dinámico, Mercedes fixo un repaso ás suspensións e aos freos, pero sen esaxeracións(!) o suficiente para afrontar o lume do novo motor. A nivel estético, ademais da designación na tapa do maleteiro, nada indicaba que este 190 fose un pouco máis "especial" que os outros. O equivalente a vestir a Heidi Klum cun burka e enviala á semana da moda de París. O potencial está aí... pero moi disfrazado. Demasiado ata!
BMW M3
BMW fixo todo o contrario. A diferenza do seu rival de Stuttgart, a marca de Múnic dotou a súa Serie3 (E30) de todas as panaceas posibles, é dicir: chamou ao público M. Comezando polo motor, pasando polo chasis e rematando coa aparición final. Sospeito que se fose BMW, as únicas cores dispoñibles de fábrica para pedir eran o amarelo, o vermello e o rosa quente! Nace entón o primeiro fillo dunha liñaxe "heavy-metal": o primeiro M3.
Quen saíu gañador? É difícil dicir... é unha guerra que aínda non rematou. E iso continúa ata hoxe, en silencio, sempre que estes 'clans' se cruzan, xa sexa por unha estrada de montaña ou por unha estrada máis suave. Había dúas formas diferentes, e aínda son, de vivir e experimentar un coche deportivo.
Pero basta coa conversa, mira o vídeo e escoita as conclusións do afortunado Jason Cammisa: