Despois de varios meses de espera e moitos teasers, por fin saímos hoxe para esta presentación que está a ter lugar en Düsseldorf, Alemaña, e que podedes seguir no noso Instagram.
As expectativas sobre o Hyundai i30 N non poderían ser maiores. Por que? Para comezar, o Hyundai i30 N é o resultado dun proceso de desenvolvemento sen precedentes en Hyundai, que fixo do Nürburgring Nordschleife a súa "sede" durante o deseño deste novo deportivo.
É o primeiro modelo do departamento N Performance, desenvolvido baixo a batuta de Albert Biermann, un enxeñeiro alemán con créditos establecidos na industria do automóbil; Biermann foi durante algúns anos o xefe da división M Performance de BMW.
Ademais das probas de neve no norte de Suecia, co piloto Thierry Neuville ao volante, a proba definitiva do Hyundai i30N foi nas 24 Horas de Nürburgring. Se houbese dúbidas, Hyundai non se podía xogar.
A presentación do novo i30N en Düsseldorf foi polo tanto un momento especial. Imos ao que importa.
Un coche deportivo para a vida cotiá, comezando polo deseño
Desenvolvido a partir do novo Hyundai i30, o i30 N foi deseñado como un coche capaz de viaxar comodamente durante a semana, pero perfectamente capaz de proporcionar diversión extra no circuíto. En canto ao deseño, o i30 N non se afasta demasiado do modelo da serie.
No estranxeiro, ademais da sinatura N na grella dianteira, as pinzas de freo e o azul inspirado en Hyundai Motorsport, os parachoques dianteiro e traseiro son visiblemente máis agresivos. A carrocería lixeiramente rebaixada, o alerón traseiro e os marcos negros dos faros contribúen á silueta deportiva.
Dentro , destaca o exclusivo volante “N”, que reúne todas as prestacións de altas prestacións, e os asentos deportivos, con maior apoio lumbar.
números oficiais
Tal e como estaba previsto, o Hyundai i30 N estará equipado cun a Bloque T-GDi 2.0 , dispoñible en dous niveis de potencia. No Standard Pack, este motor entrega 250 CV ás rodas dianteiras, mentres que no Performance Pack é capaz de entregar 275 CV. . A versión de 250 CV acelera a 100 km/h en 6,4 segundos e a versión de 275 CV tarda 6,1 segundos en completar o mesmo sprint.
En ambas as versións o par máximo é de 353 Nm, entregado ás rodas dianteiras mediante unha caixa de cambios manual de seis velocidades. Ademais dos 25 hp adicionais, o Performance Pack tamén engade pneumáticos Pireli P-Zero de 19 polgadas, pinzas de freo vermellas e discos de freo máis grandes (18 polgadas dianteiro, 17 polgadas traseiros). O diferencial de bloqueo e o sistema de escape con válvula variable son outras das vantaxes que se inclúen neste Performance Pack, para permitir unha experiencia máis emocionante ao volante.
Ademais de ser a casa de Namyang, o centro de investigación e desenvolvemento de Hyundai en Corea do Sur, e a casa do Nürburgring, onde se atopa o centro de probas europeo, o logotipo "N" tamén simboliza unha chicane.
A tecnoloxía ao servizo da experiencia de condución
O condutor pode escoller cinco modos de condución: Eco, Normal, Sport, N e N Custom , e todos eles pódense seleccionar mediante os botóns dedicados do volante. A través destes modos é posible cambiar o comportamento do coche, axustar o mapeo do motor, a suspensión, o control electrónico de estabilidade (ESC), o diferencial de deslizamento limitado, a nota de escape, a dirección e, finalmente, a punta automática do talón (rev matching) .
O Hyundai i30 N chega a Portugal en novembro. En canto aos prezos, aínda hai que esperar máis novidades da marca.