O grupo FCA e ENGIE Eps comezaron, na fábrica de Mirafiori en Turín, as obras para a realización da primeira fase do proxecto Vehicle-to-Grid ou V2G , que ten como obxectivo a interacción entre os vehículos eléctricos (VE) e a rede de distribución de enerxía.
Ademais de garantir a carga dos vehículos eléctricos, o proceso utiliza baterías de coches para estabilizar a rede. Debido á súa capacidade de almacenamento de enerxía, utilizando a infraestrutura V2G, as baterías devolven enerxía á rede cando é necesario. ¿Resultado? A optimización dos custos de exercicio dos vehículos e a promesa de contribuír a unha rede eléctrica máis sostible.
Así, para a primeira fase deste proxecto abriuse o centro loxístico Drosso no complexo fabril de Mirafiori. Haberá 64 puntos de carga direccionais (en 32 columnas V2G), cunha potencia máxima de 50 kW, alimentados por aproximadamente 10 km de cables (que conectarán a rede eléctrica). Toda a infraestrutura e o sistema de control foron deseñados, patentados e construídos por ENGIE EPS, e o grupo FCA prevé que estean operativos para xullo.
Ata 700 vehículos eléctricos conectados
Segundo o grupo, a finais de 2021 esta infraestrutura terá capacidade para conectar ata 700 vehículos eléctricos. Na configuración final do proxecto, subministraranse ata 25 MW de potencia de regulación. Mirando as cifras, esta “Fábrica de Enerxía Virtual”, como a denomina o grupo FCA, “terá a capacidade de proporcionar un alto nivel de optimización de recursos, polo equivalente a 8500 fogares” e unha serie de servizos ao operador de rede. incluíndo a regulación de frecuencia ultrarrápida.
Subscríbete ao noso boletín
Roberto Di Stefano, responsable de e-Mobilidade de FCA para a rexión EMEA, dixo que este proxecto é un laboratorio experimental para o desenvolvemento dunha "oferta de valor engadido aos mercados enerxéticos".
"De media, os vehículos poden quedar sen usar durante o 80-90% do día. Durante este longo período, se están conectados á rede mediante a tecnoloxía Vehicle-to-Grid, os clientes poden recibir cartos ou enerxía gratuítos a cambio do servizo de estabilización, sen comprometer de ningún xeito as súas propias necesidades de mobilidade”, afirma Di Stefano.
Para o responsable, o principal obxectivo da colaboración con ENGIE EPS é reducir o custo do ciclo de vida dos vehículos eléctricos do grupo FCA mediante ofertas específicas.
Pola súa banda, Carlalberto Guglielminotti, conselleiro delegado de ENGIE Eps, cre que este proxecto axudará a estabilizar a rede e estima que en cinco anos "a capacidade total de almacenamento dos vehículos eléctricos en Europa roldará os 300 GWh", o que supón a maior fonte de distribución de enerxía. dispoñibles na rede eléctrica europea.
Guglielminotti concluíu que en breve este proxecto Mirafiori irá acompañado dunha solución dirixida a todas as flotas da empresa.
Consulte Fleet Magazine para obter máis artigos sobre o mercado da automoción.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.