Brabus, responsable do envelenamento e transfiguración dos modelos da aristocrática marca alemá Mercedes-Benz, volveu facer o seu. Nesta ocasión, a vítima foi o tranquilo e igualmente aristocrático "cinta transportadora" Mercedes CL600.
A pesar de ser potente, ter tracción ás rodas traseiras e presentarse nunha configuración de coupé, este modelo nunca tivo ningún tipo de aspiración de ser un devorador de pistas ou estradas retorcidas. O ambiente para o que está deseñado o Mercedes CL é o de AutoBahn, e o seu carácter é todo menos explosivo.
Ata hoxe... porque agora, todos os propietarios deste modelo poderán utilizar os servizos de Brabus para condimentalo un pouco máis. – as viaxes a bordo deste mísil devorador de quilómetros equipado cun motor V12. Gústame? A través dun kit lanzado por Brabus que fai uso do habitual “modus operandi” da marca: Dramatiza todo! Dende a carrocería, pasando polo motor e sen esquecer o interior.
Pero imos ao que realmente importa: o motor! Brabus "remangou as mangas" e apretou o bloque V12 todo o que puido, aínda que sen entrar en esaxeracións que comprometan a fiabilidade.
Ademais de optimizar a xestión electrónica do motor, fixo cambios profundos no corazón do motor. É dicir, cambiar o tamaño dos pistóns, o cigüeñal, a culata e a orde de explosión do cilindro. Os turbos non foron esquecidos e foron substituídos por outras dúas unidades con máis "pulmón".
Traducindo estes cambios en expresións numéricas, obtemos un aumento da cilindrada de 800 cc, agora 6,3 litros, cando antes tiña "só" 5,5 litros, un par de 1.482 Nm(!) e nada menos que 800 CV!
¿Resultado práctico? 350 km/h de velocidade máxima (limitada electrónicamente!); aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos e 10,3 segundos aínda máis expresivos. de 0 a 200 km/h. O suficiente para engurrar o alcatrán ou cambiar a órbita terrestre.
A suspensión tamén presenta unha afinación menos dedicada á comodidade e máis preocupada por outras cuestións... Entendes a onde vou, non?
Non se esqueceron dos freos, e instaláronse pinzas e discos, que non deberían nada aos freos dun Boeing 747. Non hai que esquecer que este modelo pesa máis de dúas toneladas!
O interior, pola súa banda, coa típica calidade de montaxe construída por Mercedes, engade a aplicación de pezas de carbono e novos forros en toda a cabina en coiro e Alcántara, dotando a esta versión dun ambiente máis deportivo.
Interesado?! As compañías petroleiras están certamente agradecidas...
Galería:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|