Houbo que esperar máis dun ano para a chegada do Renault Mégane Grand Coupé ao mercado nacional, un modelo que se presentou no xa lonxano ano 2016. Unha chegada tardía, pero... pagou a pena a espera?
A resposta a esta e outras preguntas atópase nas seguintes liñas e na nosa canle de YouTube recentemente lanzada. Se aínda non te subscribiches, paga a pena.
De Lisboa a Tróia, pasando por Grândola, Évora e finalmente a "Estrada dos Ingleses", entre Vendas Novas e Canha, onde me acompañaron o noso produtor Filipe Abreu e un gran amigo (moi grande por certo, como veredes no vídeo). …) para a sesión de rodaxe.
Se a estrada parece familiar, non te sorprendas. Se xa nos seguiches en YouTube, saberás que foi nesas curvas nas que non descansei coa potencia de 510 CV do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ah... bótote de menos!
Que hai de novo para o Renault Mégane Grand Coupé?
En comparación coas outras variantes da gama Renault Mégane, non hai nada novo ata que chegamos á parte traseira. Grazas ao terceiro volume, moi ben deseñado na miña opinión, este Renault Mégane Grand Coupé incluso ofrece máis capacidade de equipaxe que a versión break.
Grazas ao aumento de dimensións (27,3 cm máis que a versión hatchback), a maleta ofrece 550 litros de capacidade, fronte aos 166 litros do hatchback e 29 litros máis que o camión!
En termos de espazo para as pernas, podemos contar cun espazo libre para as pernas de 851 mm. Para "arranxar" a cabeza, a conversa é diferente. Como podedes ver no vídeo, temos menos espazo para a cabeza en comparación con outras carrocerías da gama Renault Mégane. Aínda non é problemático. A non ser que midan máis de 1,90 m de altura...
Ademais do espazo para as pernas, tamén quedei satisfeito co deseño dos asentos que acollen comodamente a dous adultos. Se queres organizar 3 adultos, coloca o máis pequeno no centro.
Desde os asentos traseiros ata os dianteiros, non hai nada novo en comparación co noso "vello coñecido" Renault Mégane. Bos materiais, boa construción e unha lista de equipamentos bastante extensa.
Prezos da gama Renault Mégane Grand Coupé
Hai dous niveis de equipamento (Limited e Executive) e tres motores dispoñibles: 1.2 TCe (130 CV), 15 dCi (110 CV) e 1.6 dCi (130 CV). En canto á caixa de dobre embrague, só está dispoñible co motor 1.5 dCi.
| 1.2 TCe | Limitado | 24 230 euros |
| Executivo | 27 230 euros | |
| 1,5 dCi | Limitado | 27 330 euros |
| Executivo | 30 330 euros | |
| Executivo EDC | 31 830 euros | |
| 1,6 dCi | Executivo | 32.430 euros |
Como vedes, entre o nivel de equipamento Limitado e o de equipamento Executivo hai 3.000 euros.
Paga a pena pagar 3000 euros extra para o nivel Executivo? Sinceramente creo que paga a pena.
Dígoo aínda que o nivel de equipamento Limited xa é bastante satisfactorio: climatización automática bizona; tarxeta de mans libres; sistema de infoentretemento R-Link 2 con pantalla de 7 polgadas; volante de coiro; llantas de aliaxe de 16 polgadas; sensores de luz e choiva; cristais traseiros tintados; entre outros.
Pero por outros 3.000 euros o nivel Executivo engade elementos que levan o benestar a bordo a outro nivel: teito solar panorámico; lectura de sinais de tráfico; freo de man eléctrico; Faros LED completos; rodas de 18 polgadas; sistema de infoentretemento R-Link 2 cunha pantalla de 8,7 polgadas; sistema Renault Multi-Sense; sistema de axuda ao estacionamento e cámara traseira; asentos de coiro/tecido; entre outros.
A gran ausencia da lista de equipamento de serie resulta ser o sistema de freado automático (pack de seguridade 680 euros). En canto ao sistema de mantemento da vía, iso nin sequera existe. É nestes pequenos detalles nos que se empeza a notar a idade desta xeración do Renault Mégane.
E o motor?
Probei a versión máis equipada e máis potente da gama Diesel, concretamente o Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Por suposto, o motor 1.6dCi de 130 CV está nun nivel suave e sensible por riba do 1.5dCi de 110 CV.
Pero polo que sei da gama Mégane, o 1.5 dCi é o suficientemente competente e custa menos — pausa para sacar a calculadora... — exactamente 2 100 euros. Un valor substancial ao que hai que engadir uns consumos algo máis medidos en 1,5 dCi.
Encaixa no Mercedes-Benz Clase A, por que non cabe este Renault Mégane? En caso contrario, as diferenzas entre os dous motores non son considerables.
dinámicamente falando
En termos dinámicos, o Renault Mégane Grand Coupé non é moi diferente do resto dos modelos da gama. Non entusiasma pero tampouco compromete, esquecendo as versións GT e RS. O comportamento é previsible e todo o conxunto cumpre estritamente coas nosas peticións.
Cando o ritmo acelera, os 27,4 cm adicionais de lonxitude desta versión Grand Coupé sentan. Principalmente en transferencias masivas, pero nada extraordinario. O foco deste modelo foi posto na comodidade.
Tendo que escoller entre confort e dinámica máis nítida, Renault fixo ben en optar polo primeiro.
