No Salón do Automóbil de Detroit non só houbo novidades de coches. O anuncio oficial dunha nova alianza global entre Ford e Volkswagen resultou ser un dos momentos máis destacados do espectáculo.
É a culminación dun proceso iniciado o pasado mes de xuño, cando ambos os construtores asinaron un memorando de entendemento para explorar conxuntamente oportunidades estratéxicas.
A diferenza da (actualmente ameazada) Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, esta nova alianza global entre Ford Motor Company e Volkswagen AG non implica ningunha transferencia de capital entre as dúas compañías.
Despois de todo, de que trata esta nova alianza?
Os distintos convenios establecidos céntranse no desenvolvemento de vehículos comerciais e pick-up en conxunto , confirmado polos CEO de ambos os fabricantes, Jim Hackett de Ford e Herbert Diess de Volkswagen, impulsando economías de escala e competitividade.
Jim Hackett, CEO de Ford Motor CompanyEsta (alianza) non só levará a eficiencias significativas e axudará a ambas as empresas a mellorar as súas habilidades, tamén nos dará oportunidades para colaborar na configuración da próxima era da mobilidade.
Os resultados prácticos desta alianza comezarán a coñecerse en 2022 como moi tarde, sendo os efectos sobre os resultados operativos en 2023. A repartición dos custos de desenvolvemento e o aproveitamento das capacidades de produción de ambos permitirán unha maior eficiencia de custos.
Entre Ford e Volkswagen, vendéronse 1,2 millóns de vehículos comerciais lixeiros en 2018 , nun sector de mercado que segue medrando a nivel mundial, xustificando a creación desta nova alianza.
Pero hai máis... Non só está aberta a porta para o desenvolvemento de máis vehículos xuntos no futuro, asinouse un novo memorando de entendemento “para a investigación dunha colaboración en vehículos autónomos, servizos de mobilidade e vehículos eléctricos, e comezou a exploración de oportunidades”.
Herbert Diess, CEO de Volkswagen AGVolkswagen e Ford combinarán os seus conxuntos de funcións, capacidades de innovación e posicións complementarias no mercado para servir aínda mellor a millóns de clientes en todo o mundo. Ao mesmo tempo, esta alianza será unha base fundamental no noso esforzo por mellorar a competitividade.
Que segue?
Da alianza global entre Ford e Volkswagen, o máis destacado está no desenvolvemento dunha nova pick-up mediana —a demanda non parou de crecer—, o que quere dicir: futuras xeracións de Ford Ranger e Volkswagen Amarok.
O desenvolvemento e produción deste novo pick-up correrá a cargo de Ford, coa súa chegada ao mercado a máis tardar en 2022. Ademais das claras vantaxes en termos de economías de escala, tamén podería darlle ao tan demandado acceso de Volkswagen ao as lucrativas recollidas no mercado dos EE. UU.: debido ao imposto sobre as galiñas de EE. UU., as recollidas importadas gravan un 25%, o que anula calquera posibilidade de competitividade fronte aos rivais producidos localmente.
Ford tamén se encargará do desenvolvemento e produción dunha nova xeración de grandes vehículos comerciais con destino a Europa, sendo Volkswagen a encargada do desenvolvemento e produción dun vehículo comercial urbano.
Non é a primeira vez…
... que existe unha asociación ou alianza entre Ford e Volkswagen. En 1991 ambos os construtores estableceron unha joint venture a partes iguais que se chamaría Autoeuropa . Isto culminaría co desenvolvemento do monovolume Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra e Ford Galaxy e coa construción dunha moderna unidade de produción, nun investimento global de 1970 millóns de euros.
En 1999, Volkswagen tomaría o control total do capital social de Autoeuropa, rematando a produción do Ford Galaxy en 2006, catro anos antes da chegada da segunda xeración de "minivans Palmela".
Autoeuropa segue sendo o maior investimento estranxeiro industrial en Portugal , que produciu máis de dous millóns de coches desde que abriu as súas portas. Ademais dos tres monovolumes, tamén foi o lugar de produción do Volkswagen Eos, Scirocco e, máis recentemente, do popular T-Roc.