É o regreso de Jaguar ás grandes furgonetas premium. Tal e como estaba previsto, a presentación do novo Jaguar XF Sportbrake desvela un modelo que engade espazo e versatilidade á berlina que xa coñecemos. Enfrontarase a unha forte competencia no segmento E, con propostas como o Audi A6 Avant, o BMW Serie 5 Touring, o Mercedes-Benz E-Class Station ou o Volvo V90.
En canto aos prototipos que xa vimos este ano, non hai sorpresas. Nesta versión máis familiar, as grandes diferenzas para a berlina pódense apreciar, por suposto, na parte traseira, coa elegante extensión do teito.
O XF Sportbrake mide 4.955 mm de lonxitude, o que o fai 6 mm máis curto que o seu predecesor, pero a distancia entre eixes aumentou en 51 mm ata os 2.960 mm. A resistencia aerodinámica (Cd) fíxase en 0,29.
No interior tamén inflúe unha das novidades en canto ao deseño exterior: o teito panorámico. Cunha superficie de 1,6 m2, a cuberta de cristal deixa entrar luz natural que proporciona un ambiente máis agradable, segundo a marca. Ademais, o aire da cabina é filtrado e ionizado.
Ian Callum, director de deseño de JaguarO resultado é un vehículo cunha presenza tan deportiva como a berlina, se non máis.
O sistema de infoentretemento Touch Pro conta cunha pantalla de 10 polgadas. Ademais, os ocupantes dos asentos traseiros gozan de máis espazo para as pernas e a cabeza, como consecuencia da maior distancia entre eixes. Máis atrás, o maletero ten unha capacidade de 565 litros (1.700 litros cos asentos traseiros abatidos) e pódese manexar mediante un sistema de control por xestos.
Baseado na berlina Jaguar XF que, lembremos, utiliza unha plataforma cun alto contido en aluminio, o XF Sportbrake inclúe as mesmas tecnoloxías. Destaca o sistema IDD –tracción ás catro rodas–, presente nalgunhas versións, e a familia de motores Ingenium do Jaguar Land Rover.
O Jaguar XF Sportbrake estará dispoñible en Portugal con catro opcións diésel –un motor de 2,0 litros de catro cilindros en liña con 163, 180 e 240 CV e un V6 de 3,0 litros con 300 CV–, e un motor de gasolina –motor de 2,0 litros. catro cilindros en liña de 250 CV . Todas as versións están equipadas cunha transmisión automática de oito velocidades, a excepción do 2.0 de 163 CV (equipado cunha transmisión manual de seis velocidades).
A versión V6 3.0 con 300 CV e 700 Nm permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.
Continuando cos detalles técnicos, a configuración de suspensión neumática traseira Integral-Link foi calibrada especificamente para cumprir os requisitos dun modelo familiar para o uso diario. Jaguar garante a estabilidade sen prexuízo dun manexo áxil e dinámico. O XF Sportbrake tamén permite axustar con precisión a suspensión e a dirección, a transmisión e o acelerador, grazas ao Sistema Dinámico Configurable.
Prezos para Portugal
O novo XF Sportbrake prodúcese xunto cunha versión berlina na fábrica de Jaguar Land Rover en Castle Bromwich e xa está dispoñible para encargar en Portugal. A furgoneta xa está dispoñible no mercado nacional desde entón 54 200 € na versión Prestige 2.0D con 163 CV. A versión de tracción integral comeza ás 63 182 € , co motor 2.0 con 180 CV, mentres que a versión máis potente (3.0 V6 con 300 CV) está dispoñible desde o 93 639 €.