Presentado por primeira vez no Peeble Beach Elegance Contest, só na versión máis potente, M40i, agora coñecemos os demais motores do novo BMW Z4.
Comezando precisamente polo Z4 M40i , un motor de gasolina de seis cilindros en liña de 3,0 l con tecnoloxía M Performance TwinPower Turbo que, na versión europea, produce 340 CV entre 5000 e 6500 rpm e un par máximo de 500 Nm entre 1600 e 4500 rpm.
Por outra banda, a versión americana do M40i, beneficiada polo feito de menores restricións ambientais, rexistra un aumento da potencia, baseada no mesmo motor, ata os 387 CV, mantendo o par motor nos 500 Nm.
O BMW Z4 M40i vén equipado coa transmisión automática de oito velocidades Steptronic. De feito, todos os BMW Z4 só teñen esta opción como transmisión. Este roadster prescinde da "boa vella" caixa de cambios manual en ningún dos seus motores.
Versión de entrada con 2,0 l
O papel de gama alta entrégase, a ambos os dous lados do océano Atlántico, nun só bloque, aínda que con diferentes potencias para Europa e Estados Unidos, o que tamén sucederá co Z4 de nivel de entrada, que utiliza un bloque de catro cilindros. en liña con só 2,0 l, pero con dous niveis distintos de potencia.
Así e concretamente para Europa, a identificada como Z4 sDrive20i , ten unha potencia anunciada de 197 CV e 320 Nm de par. Para EEUU, o BMW Z4 sDrive30i ofrece 258 CV de potencia. Non obstante, este último motor tamén estará dispoñible para os europeos.
6,6 s de 0 a 100 km/h, en Europa
En canto ás prestacións destes motores, o sDrive20i promete unha capacidade de aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, alcanzando unha velocidade máxima de 240 km/h. Estes beneficios conséguense cuns consumos entre 6,0 e 6,1 l/100 km, e cunhas emisións de CO2 que varían entre 139 e 137 g/km.O BMW Z4 sDrive30i anuncia 5,4 segundos de aceleración ata 100 km/h, xunto cunha velocidade máxima de 250 km/h. Un tanto sorprendente, anuncia exactamente o mesmo consumo e emisións que o de catro cilindros.
En canto ao Z4 M40i, só tarda 4,5 segundos en alcanzar os 100 km/h e os 250 km/h de velocidade máxima, cuns consumos e emisións entre, respectivamente, 7,1 e 7,4 l/100 km e 162 e 168 g/km.
Mellores argumentos dinámicos
Con foco na axilidade e o dinamismo, BMW destaca no novo Z4 unha distancia entre eixes máis curta (aínda que máis longa), carrís máis anchos, unha perfecta distribución do peso (50:50), un centro de gravidade baixo e unha elevada rixidez estrutural e os propios casquillos. Igualmente optimizado aerodinámicamente, ten un Cx de só 0,29 (0,31 para o M40i).
Tamén se pode equipar cun sistema de freado M Sport, suspensión deportiva adaptativa, diferencial M Sport, dirección deportiva de asistencia variable e pneumáticos de alto rendemento, características estándar do M40i.
Equipamento
No capítulo de equipamento, o coñecido Driving Experience Control con tres modos de funcionamento —Confort, Sport e Sport+— ademais dun capó de lona 100 % eléctrico, cuxo movemento dura só 10 segundos, e que se pode operar a velocidades de ata 50 km/h.
O regreso á capota permitiu ao novo Z4 ofrecer un 50% máis de capacidade de carga no maleteiro (281 l) que o seu predecesor.
Por último, no apoio á condución, a dispoñibilidade, por primeira vez, do sistema Head-Up Display, xunto a unha ampla gama doutras tecnoloxías, como a Alerta de Colisión con Detección de Peóns e a función de Freada Automática. Ambos estándar.
Chega en marzo de 2019
Está previsto que o novo BMW Z4 comece a comercialización en Europa en marzo de 2019, nos dous motores previstos. En canto á lista de prezos, é algo que a marca de Múnic aínda mantén en segredo.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.