Hoxe, vivindo unha nova realidade, como parte do que é un dos maiores grupos automobilísticos do mundo —a Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi—, a marca xaponesa inaugura unha nova fase. Catro anos despois de mostrar a súa última novidade, Mitsubishi presenta un coche totalmente novo, o Mitsubishi Eclipse Cross.
Un modelo que marca o inicio dunha nova era e o final doutra. O Mitsubishi Eclipse Cross é o último modelo da marca sen influencia da Alianza. Imos coñecelo?
Plataforma e deseño
Baseado na mesma plataforma que o Outlander, pero acurtado, máis ríxido e lixeiro, grazas ao uso de novas solucións construtivas, Eclipse Cross busca xogar, ao mesmo tempo, en dous taboleiros, situándose no límite do C-SUV. segmento e D-SUV, grazas a unha lonxitude de case 4,5 metros, con preto de 2,7 m de distancia entre eixes. Unhas medidas que, aínda así, o modelo xaponés acaba disfrazando, grazas non só a unha altura corporal de case 1,7 m, senón sobre todo froito dunha estética que, á marxe dos gustos persoais, oculta as súas dimensións reais.
Na parte dianteira atopamos unhas liñas idénticas ao Outlander, polo que é na parte traseira, esculpida e co cristais traseiro dividido (Twin Bubble Design) onde acabamos atopando a maior diferenciación estilística.
Dentro
A posición de condución elevada é o primeiro elemento que destaca ao entrar no Mitsubishi Eclipse Cross. A calidade dos materiais e da montaxe está nun bo plan.
En canto a solucións tecnolóxicas, o Mitsubishi Eclipse Cross está equipado cun panel de instrumentos tradicional e unha pantalla táctil destacada na parte superior do cadro de mandos, máis atractivo para a vista que debidamente funcional. Para controlar este sistema, tamén contamos cun touchpad cuxo funcionamento tamén require acostumarse.
O equipamento e o espazo son activos
A provisión de equipamento estándar é un bo plan. A versión base (Intense) conta con luces LED de circulación diurna e antinéboa, llantas de aliaxe de 18”, spoiler traseiro, cristais traseiros tintados, Cruise Control, limitador de velocidade, sistema sen chave, sensores de aparcadoiro con cámara traseira de aparcamento, aire acondicionado bizona, cabezal. -Up Display, ademais de sensores de luz e choiva. Sen esquecer, en materia de seguridade, a presenza de vantaxes como o sistema de mitigación de colisións frontales, a alerta de desvío de carril, o control de estabilidade e tracción, e o sistema de vixilancia da presión dos pneumáticos. Chega?...En termos de espazo, os asentos traseiros ofrecen unha proporción suficiente de espazo habitable, aínda que o espazo para a cabeza podería ser maior: as formas do corpo supoñen un gran peaxe neste sentido. E debido a que o asento traseiro ten axuste lonxitudinal, tamén existe a posibilidade de conseguir algunhas ganancias na capacidade de equipaxe. Que ofrece 485 l (versión de dúas rodas motrices) cos asentos traseiros estendidos o máis adiante posible.
Motor animado para luces...
Vivo e enviado. O motor 1.5 T-MIVEC ClearTec 163cv a 5500 rpm e 250 Nm de par entre 1800 e 4500 rpm , será o único motor dispoñible en Portugal polo momento. Un motor moi agradable de usar, especialmente cando se combina coa caixa de cambios manual de seis velocidades: unha caixa de cambios CVT está dispoñible como opción.
Dinamicamente, o chasis compórtase moi francamente. A dirección é lixeira pero ten unha boa asistencia e, a pesar da boa distancia ao chan, os movementos do corpo están ben controlados pola suspensión firme, que aínda é razoablemente cómoda. Probamos o Mitsubishi Eclipse Cross en xeo en Noruega e pronto contarémosche todas as sensacións aquí en Reason Car.
Desde 29.200 euros, pero con desconto
campaña de lanzamento
Nesta fase de lanzamento, o importador decidiu lanzar Eclipse Cross cunha campaña de descontos, baseada na matanza e no crédito. A partir de 26.700 euros para o Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29.400 euros para o 1.5 Instyle MT, 29.400 euros para o Intense CVT e 33.000 euros para o Instyle 4WD CVT.
Nesta fase inicial só está dispoñible con motor de gasolina, aínda que xa coa promesa dun motor diésel (derivado do coñecido 2.2 DI-D) cara a finais de ano, ademais dunha versión PHEV (tamén aquí idéntico ao do Outlander) a finais de 2019.
O Mitsubishi Eclipse Cross chega a Portugal con prezos que parten dos 29.200 euros para a versión 1.5 Intense con tracción dianteira e caixa de cambios manual. Cunha caixa automática CVT, o prezo ascende a 33 200 euros.
Optando polo nivel de equipamento Instyle, os prezos parten de 32.200 € (caixa de cambios manual) e 37.000 € (CVT), aínda que este último só está dispoñible con tracción integral permanente (4WD).
Por último, dúas boas novas máis: primeiro, unha garantía xeral de cinco anos ou 100.000 km (o que suceda antes); o segundo, a promesa de que o Mitsubishi Eclipse Cross só dianteiro non pagará máis que a Clase 1 nas peaxes.