Como vos prometeramos, non é porque non se celebre o Salón de Xenebra que vos perdades as novidades de que as marcas ían presentar alí, e dúas delas foron, precisamente, as Renault Capture e Megane E-Tech que Guilherme vos presenta neste vídeo.
En total, o Renault Captur e o Mégane E-Tech teñen cada un tres motores: un motor de combustión e dous motores eléctricos que traballan xuntos.
No lado da combustión, un motor de gasolina de 1,6 litros con 91 CV e 144 Nm. No lado eléctrico, o de maior tamaño, ten a función de mover os dous híbridos enchufables Renault e conta con 67 CV e 205 Nm como xerador de enerxía. , aproveitando as desaceleracións e freadas, e un motor de arranque, con 34 CV e 50 Nm.
O resultado final é unha potencia combinada de 160 CV . Os dous motores eléctricos alimentan unha batería de iones de litio cunha capacidade de 9,8 kWh, que lle permite percorrer ata 50 km no ciclo WLTP e 65 km no ciclo urbano WLTP.
Unha caixa de cambios innovadora
Se a tecnoloxía híbrida enchufable empregada polo Renault Captur e o Mégane E-Tech non trae por si mesma unha novidade, non ocorre o mesmo coa caixa de cambios que utilizan estes dous modelos.
Subscríbete ao noso boletín
Descrita pola marca Gallic como unha caixa de cambios multimodo sen embreagem, utiliza a tecnoloxía utilizada polos coches de Fórmula 1 de Renault Sport. En total ofrece ata 14 velocidades, pero o mellor é escoitar a explicación de Guilherme para entender como funciona, se o prefires, neste artigo sobre o Clio E-Tech, tamén híbrido, pero non enchufable, tes unha explicación completa do seu funcionamento.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
Por último, ao longo deste vídeo poderás coñecer mellor o renovado Renault Mégane e todas as novidades que o restyling lle trouxo ao bestseller de Renault.