Será o 1 de setembro que unha nova Rolls-Royce Ghost será revelado. A nova berlina de luxo foi anticipada por unha serie de curtametraxes de animación que se centran en diferentes aspectos do seu desenvolvemento, revelando algunhas das características do futuro modelo.
Todo comezou, con todo, cunha carta aberta do director executivo da marca, Torsten Müller-Otvös, aos seus clientes. Carta que revelaba o concepto detrás da nova xeración de Ghost que, na súa primeira xeración, converteuse no Rolls-Royce máis exitoso de todos os tempos.
O novo Ghost réxese por un concepto de "post-opulencia", que cumpre con tendencias que celebran a redución e a contención, mesmo en obxectos de luxo.
Iso é o que xustifica a expresión máis minimalista do seu deseño, pero sendo un Rolls-Royce, foi o propio CEO quen dixo que Ghost seguirá inspirando e presentando “un sentido do teatro e da maxia”.
As curtametraxes que seguiron centráronse no seu deseño, comodidade e mesmo no tipo de uso, bastante diverso, que fan de Ghost os seus propietarios, dependendo da rexión do globo onde se atopen.
"Fórmula para a serenidade"
Non se podía esquecer o silencio a bordo. Foi un dos sinais de identidade de Rolls-Royce dende os seus inicios, onde podemos lembrar o caso do 40/50 cv, coñecido en 1906. Un modelo que acabaría por ser coñecido como Silver Ghost (pantasma de prata), froito do seu silencio de funcionamento e a súa cor prateada.Non é de estrañar, polo tanto, que o novo Rolls-Royce Ghost (pantasma) tome moi en serio o silencio, a serenidade e a capacidade de manter tranquilos e relaxados os seus usuarios.
Rolls-Royce incluso conta cun equipo de expertos en acústica, que fixeron todo para que o Ghost fose o máis silencioso posible. Unha obra que comezou de inmediato en canto á súa estrutura.
Subscríbete ao noso boletín
O novo Rolls-Royce Ghost usa a mesma arquitectura de luxo que o Phantom e o Cullinan, un cadro espacial de aluminio, pero adaptado a estes requisitos acústicos. Entre eles, viu a incorporación dun dobre anteparo que separa a cabina do compartimento do motor —onde residirá o coñecido V12 de 6,75 l— que reduce aínda máis o ruído no habitáculo do xa silencioso motor.
Os máis de 100 kg de material de illamento acústico que terá e que serven de título a esta peza, colocaranse en cavidades creadas especificamente para tal fin, no teito, tronco e chan da estrutura —non queda aí. ...
Entre o dobre acristalamento colocarase unha capa transparente en material composto que aumenta os niveis de illamento acústico; e nin sequera se esqueceron os pneumáticos, xa que estaban revestidos internamente dun illante acústico en forma de escuma alixeirada.
A obsesión por reducir o ruído a bordo levou aos enxeñeiros expertos de Rolls-Royce a incluso redeseñar os compoñentes máis desprevenidos que producen ruído non desexado. Por exemplo, nin sequera se escapaban os condutos do aire acondicionado, que foron suavizados para reducir o ruído que provoca o paso do aire.
O máis incómodo silencio
Irónicamente, foron tan eficaces para crear silencio que, desde o principio, descubriron que eliminar todo o ruído provocaba desorientación aos seus ocupantes. Así é, o equipo de especialistas viuse "obrigado" a crear un "susurro" suave e discreto, en palabras de Rolls-Royce, que se percibe como un ton único, pero sutil, exclusivo de Ghost.
Para conseguilo, realizouse un traballo exhaustivo para optimizar a frecuencia de resonancia de múltiples compoñentes. Como exemplo, refinouse a estrutura dos asentos na súa amortiguación acústica, así como a apertura de buratos entre o habitáculo e o xeneroso maleteiro de 500 l, de xeito que a baixa frecuencia xerada por este era coherente co “ton” do Ghost.
A eliminación e a adición de son forma parte da exhaustiva e complexa Fórmula para a Serenidade de Rolls-Royce.
Tom Davis-Reason, director de enxeñería acústica do novo GhostA extraordinaria calidade acústica do novo Ghost é o resultado de importantes desenvolvementos de enxeñería e unha meticulosa atención aos detalles, pero realmente está apoiada pola arquitectura de aluminio patentada da marca. Simplemente non habería forma de crear un ambiente tan refinado acústicamente cunha plataforma de aceiro".