Foi no ano 2000, na véspera do Salón de París, cando vimos por primeira vez o Porsche Carrera GT , un superdeportivo como nunca vira en Porsche, nacido das cinzas do seu programa de competición para as 24 Horas de Le Mans.
A versión de produción tardaría tres anos en chegar e cando chegou, o impacto foi grande: o primeiro Porsche cun monocasco de fibra de carbono, o primeiro coche de produción con embrague cerámico, o primeiro V10 nun Porsche de estrada e probablemente un dos últimos superdeportivos analóxicos verdadeiros, polo menos ata a presentación do GMA T.50.
Temos o Porsche máis improbable que agradecer a aparición do Carrera GT. Foi o éxito comercial do Cayenne, o tan criticado e polémico primeiro SUV da marca alemá, para financiar esta fermosa e analóxica excentricidade.
Equipado cun V10 vocal atmosférico (612 CV) montado detrás, caixa de cambios manual de seis velocidades —cunha perilla encantadora rematada por unha bola de bidueiro e freixo—, tracción traseira e un comportamento áxil pero considerado... delicado para o límite, o Porsche Carrera GT segue fascinando como cando era novo.
Subscríbete ao noso boletín
Lémbrao con máis detalle no noso artigo:
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou reúnes a coraxe para comezar o día, mantéñase ao día de feitos interesantes, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.