Limitado a só 60 unidades e cun prezo de tres millóns de euros (sen impostos), ninguén o esperaba Bugatti Chiron Pur Sport tiña os custos de mantemento contidos, entre eles o coloso mecánico que é.
Pero despois de todo, canto custa manter o Chiron Pur Sport? Para saberlo, Muhammad Al Qawi Zamani, un fan de Bugatti que vive en Singapur, visitou o novo concesionario da marca en Singapur e fixo unha pregunta sinxela: cales son os custos de manter un Chiron Pur Sport durante catro anos?
Antes de darvos a coñecer os valores, hai algo que debemos sinalar: non inclúen impostos, custos laborais nin de transporte e son os que se practican en Singapur.
Moito máis que cambiar o aceite
A primeira visita do Bugatti Chiron Pur Sport ao taller (ou a visita de 10 técnicos especializados de Bugatti á casa do cliente se o cliente está subscrito ao plan de mantemento da marca) ten lugar despois de 14 meses ou 16 mil quilómetros.
Nese momento, o aceite do motor (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), o filtro de aceite, o líquido refrixerante e os tapóns de drenaxe 16 (!) deben ser substituídos. O custo de todo? Uns 21 271 euros!
Tamén cada 16 mil quilómetros (ou cada 14/16 meses) é necesario cambiar as llantas, un gasto que ascende a 42 641 euros. Os rotores de freo de cerámica e as pinzas de titanio impresas en 3D, en cambio, custan 50.318 euros. Tamén no ámbito da freada, a limpeza deste sistema e a substitución do líquido de freos e dos cables ascende a 50.316 euros.
En canto aos pneumáticos, estes teñen unha “data de caducidade” de 16 a 18 meses e, aínda que hai algunhas opcións para escoller neste campo, os prezos son sempre (moi) elevados. Un conxunto de pneumáticos máis centrados no confort (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX e Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) custa 6822 euros.
Se optas pola Michelin Pilot Sport Cup 2R desenvolvida especialmente para o Chiron Pur Sport, o valor dos catro pneumáticos fíxase en 35.735 euros.
Catro turbos, gastos cuadriplicados
Non son só as conexións terrestres as que impulsan os gastos dos propietarios de Chiron Pur Sport. Despois de 42 a 48 meses, os catro turbos Garrett que equipan este Bugatti teñen que ser substituídos, custando un total de 22.170 euros. As tomas de aire para refrixeración custan 18.718 euros.
Pero hai máis. Ademais dos turbos, o depósito de combustible tamén ten data de caducidade. Producido con caucho vulcanizado e Kevlar, custa 37 437 €. A posta a punto e calibración do motor é un pouco máis "accesible", a 24 391 euros.
Rotura illada de lentes? non nos parece
Se se rompe o parabrisas, unha substitución custa 51.169 euros e ata os cepillos que o limpan son caros, en 3.240 euros. Finalmente, se por algo de "mala sorte" a pintura se estraga, os propietarios do Chiron Pur Sport poden contar cun gasto de 47.071 euros.
En total, ao longo de catro anos, os custos de mantemento dun Bugatti Chiron Pur Sport ascenden a máis de 400.000 euros (sen contar man de obra e impostos).
Neste período é necesario realizar tres cambios de aceite, dous cambios de llantas e pneumáticos, así como un cambio de discos e pinzas de freo, os catro turbos, as entradas de refrixeración e o depósito de combustible.
Finalmente, se o coche está completamente parado, segundo Muhammad Al Qawi Zamani, os custos de mantemento fíxanse nuns 89.337 euros cada 14 meses.
Fonte: Carscoops