Cando se trata de coches eléctricos, Tesla é a referencia. Unha hexemonía que só agora (por fin!) comezan a cuestionar as marcas históricas.
Os exemplos comezan a multiplicarse, uns máis serios que outros; basta cunha visita á sección de probas de Razão Automóvel para confirmar que cada vez hai máis onde escoller. E entre os coches eléctricos máis serios e exitosos hoxe en día está este Estrella polar 2.
Un modelo que tivemos a oportunidade de probar, en Portugal, á marxe dun acto organizado por Polestar para os xuíces do COTY — International Car of the Year. Entre fotografías, notas e conferencias, grazas a Joaquim Oliveira, un dos COTY nacionais. , houbo tempo para facer este vídeo. Unha exclusiva para YouTube en Portugal:
Polestar 2 en Portugal
O máis probable é que só vexamos un Polestar 2 nas estradas portuguesas en 2022. Polestar —antiga división deportiva de Volvo— fíxose autónoma da marca sueca e agora ten «vida propia». Na práctica, o mesmo movemento que vimos entre SEAT e CUPRA.
Subscríbete ao noso boletín
Nesta nova fase da súa vida, Polestar está entrando aos poucos no mercado europeo. Primeiro nos mercados máis importantes, que é, por así dicilo, de maior tamaño, e despois, nunha segunda fase, en mercados máis pequenos como o portugués.
Polo tanto, aínda non hai prezos oficiais para Polestar 2 para Portugal. Pero mirando os mercados nos que está presente este 100% eléctrico con ADN sueco e produción chinesa, cabería esperar prezos entre 40 000 (versión de acceso) e 60 000 euros (versión AWD máis potente).
o imperio contraataca
Empregando unha vez máis a analoxía coa que comecei este texto, o "imperio contraataca". E no caso de Polestar 2, o imperio atacou con todo.
Baixo o paraugas tecnolóxico de Volvo, que cedeu todos os seus compoñentes a Polestar —desde a plataforma CMA, ata a identidade estilística (da que se vai afastando progresivamente, como vimos en Precept)—, atopamos neste modelo o «saber do» dos que xa leva moitas décadas neste sector e que non se cansa de evolucionar.
Ao final do día, facer automóbiles é converter aceiro e darlle movemento. É nos detalles, nos acabados, nas aliñacións de todos os paneis e na forma en que todo se xunta ao final que podes ver que Volvo/Polestar leva "media ducia" de días sen estar aquí.
Á visión "fóra da caixa" que Tesla trouxo ao sector da automoción, unha contribución que todos debemos agradecer, os fabricantes tradicionais por fin poden responder con produtos máis interesantes e de maior valor engadido, engadindo a este interese adicional as vantaxes que ofrecen. (aínda) ter sobre a calidade da produción. Ao final do día, todos gañamos. Industria e consumidores.
É bo ver a esta industria de máis de 100 anos reinventándose. Chegan tempos interesantes, non cres?