Os coches usados importados son tratados, fiscalmente, como se fosen coches novos, sendo obrigado a pagar ISV (imposto sobre vehículos) e IUC (imposto único de circulación) como estes.
A excepción refírese á cilindrada presente no cálculo do imposto de matriculación, ou ISV, que, dependendo da antigüidade do coche, pode reducirse ata un 80% do seu valor. Pero o mesmo factor de idade non se ten en conta á hora de calcular o importe a pagar polas emisións de CO2.
No caso dos coches antigos —incluídos os clásicos—, ao ser deseñados baixo unhas normas ambientais menos restritivas ou mesmo inexistentes, emiten máis CO2 que os coches novos, aumentando notablemente a cantidade de ISV a pagar.
Así, a lexislación vixente distorsiona o importe que se debe pagar por un coche usado importado, onde podemos acabar pagando máis polo propio ISV que polo valor do coche.
Artigo 110
O problema coa lexislación nacional actual sobre este tema é que, segundo a Comisión Europea (CE), Portugal infrinxe o artigo 110 do TFUE (Tratado de Funcionamento da Unión Europea) debido á fiscalidade dos automóbiles importados doutros Estados membros. O artigo 110 queda claro e sinala que:Ningún Estado membro impoñerá, directa ou indirectamente, sobre os produtos doutros Estados membros, impostos internos, calquera que sexa a súa natureza, superiores aos que se perciban directa ou indirectamente sobre produtos nacionais similares.
Ademais, ningún Estado membro impoñerá taxas internas aos produtos doutros Estados membros para protexer indirectamente outros produtos.
A Comisión Europea abre un procedemento de infracción
Agora a Comisión Europea “pide a PORTUGAL que cambie a súa lexislación sobre a fiscalidade dos vehículos a motor” . Isto débese a que a Comisión considera que Portugal "non ten en conta o compoñente ambiental do imposto de matriculación aplicable aos vehículos usados importados doutros Estados membros para efectos de amortización".
Noutras palabras, a Comisión refírese á incompatibilidade da nosa lexislación co artigo 110 do TFUE, como xa comentamos, “na medida en que os vehículos usados importados doutros Estados membros están suxeitos a unha carga fiscal superior aos vehículos de segunda man adquiridos. no mercado portugués, xa que non se ten totalmente en conta a súa depreciación”.
Que vai pasar?
A Comisión Europea deu a Portugal un prazo de dous meses para revisar a lexislación e, se non o fai, enviará "un ditame motivado sobre este asunto ás autoridades portuguesas".
Fontes: Comisión Europea, taxesoverveiculos.info