O Estrella polar 2 , que só deberíamos ver nas estradas portuguesas en 2022, acaba de recibir unha nova variante de tracción dianteira, cun único motor eléctrico —en lugar dos dous motores da versión de tracción integral— que pode ofrecer ata 540 km de tracción total. autonomía.
En Europa poderemos asociar esta nova versión de Polestar 2 con dúas baterías de diferentes capacidades que se corresponderán con dúas versións: alcance estándar e longo alcance.
O primeiro, de gama estándar, equipa unha batería cunha capacidade de 64 kWh que se traduce en 224 CV e 330 Nm de par máximo; o segundo, de longo alcance, emprega unha batería de 78 kWh e garante 231 CV, mantendo o mesmo par máximo que a versión menos potente.
En canto á autonomía, a nova marca sueca —antiga división deportiva de Volvo— reclama entre 420 e 440 km (WLTP) para a versión dun motor con batería de 64 kWh e entre 515 e 540 km (WLTP) para a versión monomotor con batería de maior capacidade.
Estas novas variantes de Polestar 2, previstas para a súa chegada aos principais mercados a finais deste ano, inclúen, de serie, con sinatura luminosa LED, rodas de 19 polgadas, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, ventás sen marco, tecido vegano no interior, infoentretemento con pantalla de 11 polgadas, 12,3 polgadas. ” cadro de instrumentos dixital, sistema de son de oito altofalantes e actualizacións remotas (por aire).
Thomas Ingenlath, director xeral de PolestarCoas novas versións de Polestar 2 conseguimos evitar con éxito desposuír aos modelos de prezo máis baixo do seu carácter e sensación premium. Incluso o Polestar 2 máis económico, sen paquetes opcionais, ten unha gran consistencia visual e un bo nivel de equipamento.
En canto á versión equipada con dous motores eléctricos (un por eixe), que xa está dispoñible nalgúns mercados, seguirase vendendo e empregando unha batería de maior capacidade —87 kWh— para entregar 408 CV e 660 Nm de par máximo, ao tempo que ofrece unha autonomía anunciada de entre 450 e 480 km (WLTP).
Aínda que o Polestar 2 non "aterra" no mercado portugués, sempre podes ver ou revisar a proba de Guilherme Costa na berlina eléctrica con ticks de crossover sueco nas estradas nacionais, hai aproximadamente medio ano.