Lanzado en China en 2017, xusto o ano pasado o Citroën C5 Aircross chegou a Europa —un tanto tardía, nun segmento que estaba en ebullición— chegando a ocupar o lugar que deixaron vacante na gama os C-Crossers e C4 AirCross.
Desenvolvido a partir da plataforma EMP2, o mesmo que os “primos” Peugeot 3008 ou Opel Grandland X, o Citroën C5 Aircross preséntase cun estilo moi singular e tipicamente Citroën.
Por iso, preséntase cos famosos "Airbumps", con faros divididos e substituíu os bordos e os pliegues que caracterizan o deseño dos seus "primos" e moitos competidores, por superficies máis lisas e redondeadas.
O resultado final é un modelo de aspecto robusto e aventureiro pero, ao mesmo tempo, simpático e sen ser agresivo, como parece ser habitual. Persoalmente, debo recoñecer que a receita aplicada por Citroën agrada, e sempre é positivo ver como unha marca escolle un “camiño diferente”.
Dentro do Citroën C5 Aircross
Agradable e acolledor, o interior do C5 Aircross presenta un estilo aireado, destacando a progresiva redución do número de mandos físicos no habitáculo.
Como vimos noutros modelos do Grupo PSA, o C5 Aircross tamén conta con controis de climatización integrados no sistema de infoentretemento, accesibles a través da pantalla táctil de 8″.
Se en canto ao uso, sobre todo cando se está en movemento, non é a mellor solución, por outra banda, Citroën ofrece —e con razón— teclas de atallo debaixo da pantalla que permiten un acceso rápido ás principais funcións do sistema de infoentretemento, como como o aire acondicionado, evitando “navegar” polos menús do sistema buscando a función adecuada.
A pantalla de 8'' é fácil de usar.
O interior revela unha montaxe robusta e, aínda que os materiais oscilan en canto á súa agradableidade visual e táctil, o resultado global é positivo, sobre todo á hora de elixir a contorna interior Metropolitan Grey da unidade que probamos.
SUV ou MPV? Os dous, segundo o C5 Aircross
Por último, chegou o momento de falarvos de dúas das maiores apostas do Citroën C5 Aircross: o espazo e a flexibilidade . Comezando polo final, a flexibilidade e modularidade do C5 Aircross é un dos seus argumentos máis fortes.
De feito, os esforzos da marca francesa nesta dirección acabaron por dotar a este SUV dun conxunto de características que logo asociamos ao monovolume, un tipo de vehículo que parece estar en camiño de certa extinción, debido ao éxito dominante de vehículos como o... C5. Aircross.
Subscríbete ao noso boletín
Bótalle un ollo á segunda fila de asentos do C5 Aircross: ten tres asentos individuais, todos idénticos en tamaño, todos corredizos (ao longo de 15 cm) e todos con respaldo reclinable e abatible, claramente deseñados pensando en familias, con características que adoitan ser aclamados nos mellores MPV.
É certo que a cinta métrica di que hai propostas con mellores cotas de traseira vivindo no segmento. Porén, a bordo do C5 Aircross, a sensación que temos é que hai espazo para dar e vender, sendo posible transportar a cinco adultos sen que ninguén se queixa.
As teclas de acceso rápido son unha vantaxe ergonómica.
Ademais de todo isto, o SUV de Citroën tamén ten o maior maletero do segmento (no SUV de cinco prazas), que ofrece entre 580 e 720 litros —grazas aos asentos deslizantes— e abundantes espazos de almacenaxe.
Ao volante do Citroën C5 Aircross
Unha vez sentado ao volante do Citroën C5 Aircross, os cómodos asentos "Advanced Comfort" e a gran superficie acristalada demostran ser bos aliados á hora de atopar unha boa posición de condución.
Xa cando poñemos a funcionar o 1.5 BlueHDi revélase obstinado e refinado (para un Diesel). Ben apoiado pola transmisión automática de oito velocidades EAT8, o tetracilindro de 130 CV permítelle imprimir ritmos relativamente vivos sen provocar o consumo.
Por certo, falando de consumos de combustible, estes resultaron ser unha das mellores calidades do C5 Aircross, percorrendo sen moito esforzo entre 5,5 e 6,3 l/100 km.
Por último, no que respecta ao comportamento dinámico, o Citroën C5 Aircross guíase pola previsibilidade e a seguridade, presentándose máis filtrado que modelos como o SEAT Ateca, Hyundai Tucson ou mesmo o Skoda Karoq Sportline.
Pola contra, a aposta do C5 Aircross é claramente a comodidade, un ámbito no que demostra ser un referente. Capaz de absorber con facilidade a maioría das imperfeccións das nosas estradas (e, por desgraza, non son poucas), o carácter de estrada do SUV Citroën revela unha preferencia polos ritmos máis tranquilos antes que polos apresurados.
É o coche axeitado para min?
Despois de pasar preto dunha semana ao volante do Citroën C5 Aircross, debo recoñecer que me gusta a forma diferente na que Citroën decidiu “atacar” o segmento dos SUV.
Amplio, (moi) versátil, cómodo e económico, o C5 Aircross é un dos SUV que está máis claramente orientado ás familias do segmento, cumprindo de forma competente os "deberes" que se esperan dun modelo familiar, de todos. Os todoterreos son os que máis xenes de MPV parecen ter.
Por outra banda, Citroën deixou atrás os caprichos dinámicos ou deportivos e creou un SUV que, na miña opinión, destaca como unha das mellores opcións a ter en conta no segmento, sobre todo para os que teñen nenos.
Dito isto, se estás a buscar o coche familiar ideal, o Citroën C5 Aircross ten que ser unha das principais opcións a ter en conta.