Acaban de presentarse as últimas incorporacións ás carrocerías máis atractivas da gama Mercedes-Benz Clase E (xeración W213). Despois das versións limusina e furgoneta, agora tocoulle aos Clase E Coupé e Cabrio recibir as actualizacións necesarias.
Lanzada en 2017, a xeración Mercedes-Benz Clase E W213 xa comezaba a mostrar o peso dos anos. Por iso a marca alemá decidiu revisar os puntos máis críticos desta xeración.
No estranxeiro, os cambios son só en detalle, pero marcan a diferenza. Os faros teñen un deseño novo e a dianteira foi lixeiramente redeseñada.
Na parte traseira, podemos ver unha nova sinatura luminosa que pretende realzar o lado máis deportivo da gama Mercedes-Benz Clase E.
Tamén no ámbito do deseño, o Mercedes-AMG E 53, a única versión AMG dispoñible na Clase E Coupé e Cabrio, tamén recibiu a debida atención. Os cambios estéticos foron aínda máis profundos, con énfase na reixa frontal co «aire familiar» da gama Affalterbach.
O interior faise actual
Aínda que en termos estéticos os Mercedes-Benz Clase E Coupé e Cabrio seguían coidando no interior, en canto á tecnoloxía, a situación non era exactamente a mesma.
Mercedes-Benz Clase E Cabrio
Para recuperar terreo neste capítulo, os renovados Mercedes-Benz Clase E Coupé e Cabrio recibiron novos sistemas de infotaiment MBUX. Nas versións normais, consta de dúas pantallas de 26 cm cada unha, nas versións máis avanzadas (opcional) por pantallas masivas de 31,2 cm.
Subscríbete ao noso boletín
O segundo gran destaque é o novo volante: totalmente redeseñado e con novas funcións. Destacando o sistema de detección de mans, que permite manter activo o sistema de condución semiautónomo sen necesidade de mover o volante, como se facía ata agora.
Tamén no eido do confort, hai un novo programa denominado “ENTRENADOR ENERGIZANTE”. Este utiliza o sistema de son, as luces de ambiente e os asentos con masaxe, utilizando un algoritmo para tentar activar ou relaxar o condutor, dependendo da súa condición física.
Garda Urbana. A alarma antirroubo
Neste lavado de face do Mercedes-Benz Clase E Coupé e Cabrio, a marca alemá aproveitou para facerlle a vida difícil aos amigos alleos.
A Clase E agora ten dous sistemas de alarma dispoñibles. O Garda Urbana , unha alarma convencional que ofrece a posibilidade adicional de ser avisado no noso smartphone cando alguén tenta entrar no noso coche ou choca con el nun aparcadoiro. A través da aplicación "Mercedes Me", recibimos toda a información relativa a estas incidencias.
Subscríbete ao noso boletín
Para os máis celosos, tamén está o Garda Urbana Plus , un sistema que permite rastrexar a posición do vehículo mediante GPS, aínda que o sistema de localización do coche estea desactivado. A mellor parte? Pódese avisar á policía.
Motores electrificados
Por primeira vez na gama Clase E, teremos motores híbridos suaves nos motores OM 654 (Diésel) e M 256 (gasolina) — sistemas eléctricos paralelos de 48 V. Grazas a este sistema, a enerxía dos sistemas eléctricos é xa non se subministra polo motor.
Pola contra, o sistema de aire acondicionado, os sistemas de apoio á condución, a dirección asistida, etc., están agora alimentados por un motor/xerador eléctrico de 48 V que, ademais de proporcionar enerxía ao sistema eléctrico, é capaz de proporcionar un impulso momentáneo de potencia ao motor de combustión.
¿Resultado? Menor consumo e emisións.
En canto a autonomía, as versións xa coñecidas E 220 d, E 400d, E 200, E 300 e E 450 incorporarase a unha nova versión E 300d.
OM 654 M: o diésel de catro cilindros máis potente de sempre?
Detrás da designación 300 d atopamos unha versión máis evolucionada do motor OM 654 (2.0, catro cilindros en liña), que agora se coñece internamente polo nome en clave. OM 654 M.
En comparación con 220d, o 300 d ve a súa potencia pasar de 194 CV a 265 CV e o par máximo crece de 400 Nm a uns 550 Nm moito máis expresivos.
Grazas a estas especificacións, o motor OM 654 M reivindica por si mesmo o título de motor diésel de catro cilindros máis potente de sempre.
Os cambios no coñecido OM 654 tradúcense nun lixeiro aumento da cilindrada —de 1950 cm3 a 1993 cm3—, a presenza de dous turbos de xeometría variable refrigerados por líquido e unha maior presión no sistema de inxección. Engade a presenza do infame sistema de 48 V, que é capaz de engordar os números anunciados por 15 kW (20 CV) e 180 Nm adicionais en determinadas condicións.
Data de venda
Aínda non hai datas concretas para o noso país, pero toda a gama de Mercedes-Benz Clase E Coupé e Cabrio —e tamén as versións Mercedes-AMG— estará dispoñible no mercado europeo antes de finais de ano. Aínda non se coñecen os prezos.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Siga as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evite desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.