A renovación e ampliación da gama Suzuki continúa dende o "vento en popa" e despois do Across e Swace, a marca xaponesa presentou agora a segunda xeración do modelo. Suzuki S-Cross.
A diferenza dos Across e Swace que resultan da asociación entre Suzuki e Toyota, o S-Cross é un produto "100% Suzuki", pero non renunciou á electrificación cada vez máis obrigatoria.
Esta electrificación levarase a cabo nun primeiro momento cun motor híbrido suave herdado do predecesor, pero a partir do segundo semestre de 2022, a oferta S-Cross reforzarase co lanzamento dunha variante híbrida convencional que Suzuki denomina Strong Hybrid (pero Vitara). será o primeiro en recibilo).
![Suzuki S-Cross](/userfiles/310/1010_1.webp)
Pero polo momento, dependerá do tren motriz híbrido suave de 48 V, tamén utilizado polo Swift Sport, para conducir o novo S-Cross. Combina o K14D, o catro cilindros en liña turbo de 1,4 l (129 CV a 5500 rpm e 235 Nm entre 2000 rpm e 3000 rpm), cun motor eléctrico de 10 kW (14 CV).
A transmisión realízase ben mediante unha transmisión manual ou automática, ambas con seis velocidades. Independentemente da caixa de cambios, a tracción pode ser nas rodas dianteiras ou nas catro rodas, utilizando o sistema AllGrip.
O sistema híbrido forte
A próxima variante híbrida Strong do Suzuki S-Cross combinará un novo motor de combustión interna cun xerador de motor eléctrico (MGU) e unha nova caixa de cambios robótica (semiautomática) chamada Auto Gear Shift (AGS). Un “matrimonio” que permitirá, ademais da condución híbrida, tamén a condución eléctrica (motor de combustión inactiva).
Este novo sistema Strong Hybrid destaca pola súa colocación do motor-xerador eléctrico ao final do AGS —acciona automaticamente a caixa de cambios manual e xestiona o embrague— o que permite transmitir directamente a potencia do motor-xerador eléctrico ao o eixe de transmisión.
![Suzuki S-Cross](/userfiles/310/1010_2.webp)
O motor-xerador terá características como o recheo de par, é dicir, que "enche" o oco de par durante os cambios de marcha, para que sexan o máis suaves posible. Ademais, tamén axuda a recuperar a enerxía cinética e convertela en enerxía eléctrica durante a desaceleración, apagando o motor de combustión e desenganchando o embrague.
Tecnoloxía en auxe
Cun aspecto acorde coas últimas propostas de Suzuki, o novo S-Cross destaca pola súa calandra frontal en negro piano, os faros LED e varios detalles prateados. Na parte traseira, o S-Cross adheriuse á "moda" de unir os faros, aquí usando unha barra negra.
![Suzuki S-Cross](/userfiles/310/1010_3.webp)
No interior, as liñas son considerablemente máis modernas, coa pantalla de 9” do sistema de infoentretemento reposicionándose na parte superior da consola central. En canto á conectividade, o novo S-Cross ten os "obrigatorios" Apple CarPlay e Android Auto.
Por último, o maleteiro ofrece uns interesantes 430 litros de capacidade.
Cando chega?
O novo Suzuki S-Cross producirase na fábrica de Magyar Suzuki en Hungría e as vendas comezarán a finais deste ano. Ademais de Europa, S-Cross comercializarase en América Latina, Oceanía e Asia.
![Suzuki S-Cross](/userfiles/310/1010_4.webp)
Polo momento, aínda non se facilitaron datos sobre a gama e os prezos para Portugal.