Lanzado en 2018, o SEAT Tarraco foi a resposta da marca española para todas as familias que necesitan un vehículo de ata sete prazas, pero non queren renunciar ao concepto SUV, ocupando así o lugar que antes pertenceu aos monovolumes.
Amplio e ben equipado, o "noso" SUV español presentaba unha configuración de cinco prazas: os sete asentos son opcionales por 710 euros. Con só dúas filas de asentos, a capacidade do maleteiro é de 760 l, capaz de "tragarse" unha tarde de compras en IKEA; se tes a opción de sete asentos, esa cifra baixa ata os 700 l (cos asentos da terceira fila abatidos). ), e se facemos uso das dúas prazas adicionais, redúcese a 230 l.
No caso de que na coñecida tenda sueca as cousas se descontrolen, sempre temos a opción de plegar os asentos e acomodar máis de 1775 litros. Pero os argumentos deste todoterreo español de Barcelona e inspirado na cidade de Tarragona —antes chamado Tarraco— non esgota os seus argumentos en canto a espazo e versatilidade. Imos coñecelos?
O motor 1.5 TSI cumpre?
O SEAT Tarraco que podedes ver nas imaxes está equipado cun motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV.
Tradicionalmente, os SUV grandes están asociados aos motores diésel, polo que xorde a pregunta: é o motor de gasolina unha boa opción?
En canto ás actuacións, a resposta é si. O motor 1.5 TSI do grupo Volkswagen -desvelamos o 1.5 TSI en detalle cando se presentou- ten 150 CV de potencia, pero o máis importante é que ten o par máximo de 250 Nm dispoñible a partir das 1500 rpm.
¿Resultado? Nunca pensamos que temos "demasiado SUV" para "moi pouco motor". Só coa capacidade esgotada podemos atopar o motor 1.5 TSI curto. A velocidade máxima é de 201 km/h e a aceleración de 0 a 100 km/h conséguese en só 9,7 segundos.
Dentro de SEAT Tarraco
Benvido ao SEAT Tarraco, o primeiro dun SEAT de nova xeración cuxo último membro é o novo León (4a xeración).
É amplo, ben equipado e ben construído. O espazo nos asentos dianteiros e na segunda fila de asentos é máis que satisfactorio. A terceira fila de asentos (opcional) limítase ao transporte de nenos ou persoas cuxa altura non sexa moi grande.
O sistema de infoentretemento é moi competente e temos un cuadrante 100% dixital. Os axustes do asento e do volante son moi amplos e non é difícil atopar a posición de condución adecuada para viaxes máis longas.
Subscríbete ao noso boletín
E sempre que o cansazo nos supera, sempre podemos contar coa axuda da freada automática, alerta de cruce de carril, lector de semáforos, alerta de punto cego e alerta de fatiga do condutor para avisarnos sempre que superemos os nosos límites.
Debo escoller esta versión 1.5 TSI?
No caso de estar indeciso entre o Tarraco 1.5 TSI (gasolina) e o Tarraco 2.0 TDI (Diesel), hai dous datos a ter en conta.
GRAN SUV DO ANO 2020
O SEAT Tarraco foi elixido "Gran SUV do ano" en Portugal, no Essilor Car of the Year/Troféu Volante de Cristal 2020.
O primeiro é que o Tarraco 1.5 TSI é máis agradable para os desprazamentos diarios. Aínda que ambas versións están ben insonorizadas, o motor 1.5 TSI é máis silencioso que o 2.0 TDI. O segundo dato refírese ao consumo: o motor 2.0 TDI consome de media 1,5 litros menos cada 100 km.
Neste SEAT Tarraco 1.5 TSI, con caixa de cambios manual, conseguín unha media de 7,9 l/100 km en ruta mixta (70% estrada/30% cidade) a ritmos moderados. Se facemos da cidade o noso hábitat natural, agardamos unhas medias arredor dos 8,5 l/100 km. Consumos que poden aumentar segundo a sintonía que adoptemos.
En canto ao prezo, hai uns 3500 euros que separan este motor 1.5 TSI do motor 2.0 TDI. Polo tanto, fai as matemáticas ben antes de escoller.