Tiny Friendly Giant (TFG) ou o Little Friendly Giant, é o nome (real) do motor de combustión do Koenigsegg Gemera . Por que este nome? Con só tres cilindros en liña e 2,0 l de capacidade, é capaz de ofrecer un impresionante 600 CV a 7500 rpm e 600 Nm entre 2000 rpm e 7000 rpm!
Hai 300 CV por litro e 300 Nm por litro! Segundo a marca é "o motor máis potente por cilindro e volume ata o momento". Por curiosidade, o tres cilindros máis próximos en rendemento ao TFG é o 1.6 do novo Toyota GR Yaris, pero este mantense nuns "modestos" 161 CV/l...
O TFG segue destacando por ser o primeiro motor de catro tempos sen árbol de levas, pero os responsables destes números xigantes son, por suposto, os dous turbos que o equipan. E agora podemos ver isto, xa que foi o propio Christian von Koenigsegg quen deu cifras (estimadas) para o TFG se fose naturalmente aspirado.
Subscríbete ao noso boletín
Aínda que son obviamente máis modestos, non son menos impresionantes: 300 CV e 250 Nm (!), é dicir, 150 hp/l — atmosférico, con mellor rendemento específico, só o novo e exótico V12 de Aston Martin Valkyrie e o T.50 de Gordon Murray.
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou reúnes a coraxe para comezar o día, mantéñase ao día de feitos interesantes, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.