Se na primeira parte deste Especial vimos que algunhas marcas eran incapaces de afrontar os retos que asolaba a automoción a principios do século XXI, outras acabaron ocupando o seu lugar.
Algúns viñeron da nada mentres outros renacían das cinzas como un Fénix, e ata vimos que nacían marcas de... modelos ou versións de produtos doutros fabricantes.
Distribuídas en varios segmentos e dedicadas á produción dos máis diversos tipos de automóbiles, deixámosvos aquí as novas marcas que a industria da automoción acolleu nas últimas dúas décadas.
Tesla
Fundada en 2003 por Martin Eberhard e Marc Tarpenning, non foi ata 2004 que o Tesla viu chegar a Elon Musk, o "motor" detrás do seu éxito e crecemento. En 2009 lanzou o seu primeiro coche, o Roadster, pero foi o Model S, lanzado en 2012, o que catapultou a marca estadounidense.
Un dos principais responsables do auxe dos coches 100% eléctricos, Tesla consolidouse como o referente a este nivel e, a pesar das dores crecentes, é hoxe a marca de automóbiles máis valiosa do mundo, aínda que está moi lonxe de ser. a que máis coches fabrica.
Abarth
Fundada en 1949 por Carlo Abarth, a empresa homónima sería absorbida por Fiat en 1971 (deixaría de existir como entidade propia en 1981), pasando a ser a división deportiva do xigante italiano, ao que tantos éxitos de Fiat e Lancia lle debemos. no campionato.do mundo de rallyes.
Nos coches de estrada, o nome Abarth acabaría favorecendo varios modelos non só de Fiat (desde o Ritmo 130 TC Abarth ata o máis “burgués” Stilo Abarth), senón tamén doutras marcas do grupo. Por exemplo, Autobianchi co A112 Abarth "de punta".
Pero en 2007, co Grupo Fiat xa liderado por Sergio Marchionne, tomouse a decisión de facer de Abarth unha marca independente, aparecendo no mercado con versións “envelenadas” do Grande Punto e do 500, o modelo polo que é máis coñecido. .
DS Automóbiles
Nacido en 2009 como submarca de Citroën, DS Automóbiles creouse cun obxectivo moi sinxelo: ofrecer ao entón Grupo PSA unha proposta capaz de igualar as propostas premium alemás.
A independencia de DS Automobiles como marca chegou en 2015 (en China chegou tres anos antes) e debe o seu nome a un dos modelos máis emblemáticos de Citroën: o DS. Aínda que as iniciais atribuían ao acrónimo "DS" o significado de "Serie distintiva".
Cunha gama cada vez máis completa, a marca á que Carlos Tavares deu 10 anos para “mostrar o que vale” xa anunciou que a partir de 2024 todos os seus novos modelos serán eléctricos.
Xénese
O nome Xénese en Hyundai naceu como modelo, que ascendeu a unha especie de submarca e, un pouco como DS Automobiles, acabou converténdose nunha marca con nome propio. Independence chegou en 2015 como a división premium de Hyundai Motor Group, pero o primeiro modelo totalmente orixinal só foi lanzado en 2017.
Descubre o teu próximo coche
Desde entón, a marca premium de Hyundai foise consolidando no mercado e este ano deu un "gran paso" nesa dirección, debutando no moi esixente mercado europeo. Polo momento só está presente no Reino Unido, Alemaña e Suíza. Porén, hai plans de expansión para outros mercados, e o único que queda por facer é saber se o mercado portugués é un deles.
Estrela polar
Como a gran maioría das marcas que naceron desde principios do século XXI, tamén Estrela polar "naceu" en 2017 para posicionarse no segmento premium. Non obstante, as súas orixes diverxen doutras aquí mencionadas, xa que o lugar de nacemento de Polestar foi no mundo da competición, con modelos Volvo no STCC (Campionato Sueco de Turismo).
O nome Polestar só aparecería en 2005, mentres que a proximidade con Volvo se intensificou, converténdose no socio oficial do fabricante sueco en 2009. Sería adquirido integramente por Volvo en 2015 e se, nun principio, operase como división deportiva da marca sueca ( algo a imaxe dun AMG ou BMW M), gañaría a independencia pouco despois.
Hoxe ten o seu propio asento, un coche halo e plans para unha gama completa onde non faltarán os SUV de éxito.
alpino
A diferenza das marcas das que falamos ata agora, o alpino está lonxe de ser un recén chegado. Fundada en 1955, a marca gala "hibernou" en 1995 e tivo que agardar a 2017 para volver ao centro de atención -a pesar de que se anunciou o seu regreso en 2012- volvendo cun nome coñecido na súa historia, o A110.
Dende entón ten dificultades para recuperar o seu espazo entre os fabricantes de automóbiles deportivos e para montar o plan “Renaulution”, non só asimilou a Renault Sport (co que se fusionou o seu departamento de competición en 1976), senón que agora ten plans para unha gama completa e ... todo eléctrico.
CUPRA
Orixinalmente sinónimo dos modelos máis deportivos de SEAT —o primeiro CUPRA (unha combinación das palabras Cup Racing) naceu co Ibiza, en 1996—, en 2018 o CUPRA viu aumentar o seu papel de liderado dentro do Grupo Volkswagen, converténdose nunha marca independente.
Mentres o seu primeiro modelo, o SUV Ateca, seguía "pegado" ao modelo homónimo SEAT, o Formentor iniciou o proceso de afastamento de SEAT, con modelos e gama propias, mostrando do que é capaz a nova marca.
Pouco a pouco, a gama foi medrando, e aínda que aínda mantén conexións moi estreitas con SEAT, como o León, recibirá unha serie de modelos exclusivos del... e 100% eléctricos: o Born (a piques de chegar) é o primeiro , e en 2025 sumaranse outros dous, Tavascan e a versión de produción de UrbanRebel.
Os demais
O século XXI está a ser pródigo na creación de novas marcas de automóbiles, pero en China, o mercado de automóbiles máis grande do planeta, é simplemente épico: só neste século creáronse alí máis de 400 novas marcas de automóbiles, moitas delas querendo aproveitar o cambio de paradigma para a mobilidade eléctrica. Como aconteceu nas primeiras décadas da industria do automóbil (século XX) en Europa e nos Estados Unidos de América, moitos perecerán ou serán absorbidos por outros, consolidando o mercado.
Sería demasiado esgotador mencionalos todos aquí, pero algúns xa teñen unhas bases suficientemente sólidas para expandirse internacionalmente; na galería podedes atopar algúns deles, que tamén comezan a chegar a Europa.
Fóra de China, en mercados máis consolidados, vimos nacer marcas como Ram, fundada en 2010 como spin-off de Dodge, e unha das marcas máis rendibles de Stellantis; e mesmo unha marca de luxo rusa, Aurus, unha alternativa ao Rolls-Royce británico.
Orixinalmente un modelo Dodge, a RAM converteuse nunha marca independente en 2010. O Ram Pick-up é agora o modelo máis vendido de Stellantis.