Foi o afán de excelencia, innovación e calidade de Lancia o que o prexudicou en última instancia (os custos operativos sufriron brutalmente), e que finalmente levaría á adquisición da reputada marca italiana polo xigante Fiat en 1969.
Unirse a Fiat significou unha nova era de gloria, impulsada pola competición e, sobre todo, polos rallyes: Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... ¿Necesito dicir máis?
Porén, o vello Lancia (pre-Fiat) foi desaparecendo aos poucos, coa crecente e inevitable integración industrial e comercial co resto do grupo.
O comezo do final viría precipitado pola compra de Alfa Romeo por parte do Grupo Fiat en 1986. Lancia baleirouse do contido que xa formaba parte da súa identidade —a competencia— en detrimento de Alfa Romeo. Intentaron convertela nunha marca de luxo, nunha alternativa ao status quo —como ben sabemos, non funcionou—.
O novo século trouxo novas dificultades ao Grupo Fiat. Isto recuperouse, grazas ao pragmatismo de Sergio Marchionne, pero ese pragmatismo condenou a Lancia (termo que nunca formou parte do vocabulario da marca) a salvar outros (Jeep, Ram, Alfa Romeo) —hoxe redúcese a un modelo utilitario e só o seu mercado. .
Aínda hai lugar neste mundo para un Lancia?
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou reúnes a coraxe para comezar o día, mantéñase ao día de feitos interesantes, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.