Segundo o Financial Times, FCA eliminará os motores diésel dos seus turismos ata 2022, debido á caída da demanda e ao aumento dos custos asociados ao cumprimento dos estándares de emisións.
A confirmación desta decisión debería aparecer o 1 de xuño, data na que FCA presentará o plan estratéxico do grupo para os próximos catro anos.
Ano negro para os diésel
En 2017, os Diésel tiveron un ano escuro en canto a vendas en Europa, cunha importante redución da súa cota de case un 8%, a pesar do crecemento do mercado. Unha tendencia que debería continuar este ano e ata finais da década, segundo a maioría dos analistas.
Os custos asociados tamén están en aumento, para cumprir con normas de emisións como a Euro 6D, así como para superar as probas de certificación WLTP e RDE, que entran en vigor o 1 de setembro deste ano. Segundo estimacións do sector, os custos de desenvolvemento dun motor diésel para a nova normativa serán superiores nun 20%, o que tamén os fai menos atractivos para os consumidores.
Curiosamente, en 2017 e en Europa, FCA foi o único grupo de automoción que viu aumentar a cota de vendas dos modelos diésel con respecto a 2016, chegando ao redor do 40,6% das súas vendas totais. O motivo está ligado á dependencia do grupo do mercado italiano —mercado no que a cota dos motores diésel mantívose elevada— e onde se produciron máis do 50% das súas vendas.
O diésel segue... nos anuncios
Tamén segundo o Financial Times, a pesar do abandono do Diesel nos coches lixeiros, non sucederá o mesmo cos vehículos comerciais do grupo. É de esperar que os motores diésel sigan sendo a principal vía de propulsión deste tipo de vehículos —modelos como Fiat Ducato e Iveco Daily e incluso pick-ups, como o Ram 1500, que se venden en Norteamérica.
Fonte: Financial Times