Chamarlle "reformador" é redutivo, o E01 é moito máis que iso. Coñece este proxecto dun estudante portugués que quere competir coas grandes marcas.
Emanuel Oliveira é un estudante de deseño no Departamento de Comunicación e Arte da Universidade de Aveiro, ambicioso e talentoso. Este estudante decidiu converter o seu traballo fin de máster en Enxeñaría e Deseño de Produto nun auténtico automóbil. Así naceu o E01, un microcoche que pretende achegar ás estradas portuguesas un pouco do que será o futuro da industria do automóbil. Nota final? 19 valores.
O proxecto, desenvolvido baixo a dirección dos profesores Paulo Bago de Uva e João Oliveira, supón unha aposta pola innovación estrutural do vehículo. Segundo Emanuel Oliveira, a complexidade dos métodos actuais empregados pola industria do automóbil “reflíctese nos custos de produción”.
Con case 2,5 metros de lonxitude e apenas 1,60 de altura, o E01 vai en contra da tendencia das propostas competidoras no mercado, que en xeral, segundo o estudante, están marcadas por formas moi regulares e rectas. A inspiración para este modelo eléctrico vén dos elementos naturais, denominados "biodeseño", que fai que o chasis e a carrocería se combinen nun só elemento, sen renunciar á versatilidade.
PARA NON PERDERTE: Estas 11 marcas de coches son portuguesas. Coñeces todos?
“Desde a posibilidade de transportar catro persoas ata o abatimento dos asentos traseiros, permitindo aumentar o espazo para o almacenamento de carga, pensouse en todos os aspectos para crear un vehículo utilitario urbano para o seu uso en distancias curtas e medias”
En termos estéticos, a proposta distínguese da competencia pola súa sinxeleza formal, a sensación de seguridade e as grandes superficies acristaladas, que modifican por completo non só o aspecto, senón tamén o ambiente no interior do vehículo”.
Emanuel Oliveira
As grandes zonas transparentes, o parabrisas e as grandes ventás permiten non só o paso da luz do exterior ao habitáculo, senón tamén a aplicación de paneis fotovoltaicos que aumentan a autonomía do propio vehículo. O E01 tamén inclúe "portas de tesoira" (apertura vertical) e asentos traseiros abatidos.
VER TAMÉN: Os portugueses son dos que menos lles interesan os coches autónomos
Aínda tendo en conta a competencia que xa existe no mercado –Smart Fortwo, Renault Twizy e os propios microcoches “reformadores” (entre outros)–, Emanuel Oliveira cre que hai espazo para o E01: “Todos teñen fallos, ás veces debido á prezo elevado, ás veces por razóns de seguridade e versatilidade de uso, ou mesmo por cuestións estéticas”.
En canto aos motores, o E01 utiliza un motor eléctrico conectado ás rodas traseiras, coa colocación das baterías no chan do vehículo, o que “mellora o rendemento, o rendemento e o comportamento en uso”.
Emanuel Oliveira afirma que o obxectivo é avanzar cara á produción do vehículo, sinalando que existen en Portugal varios clusters tecnolóxicos dedicados á produción de compoñentes para automóbiles que poderían converxer. "Será necesario investimento financeiro, e o saber facer está asegurado non só por esta investigación, así como por outras de diferentes áreas dentro desta temática, e tamén por profesionais que integran esta industria, esta investigación pretende facer algunha contribución adicional" .
