O BMW M2 é a definición clásica dun coche deportivo: motor dianteiro lonxitudinal, tracción traseira e unha auténtica carrocería coupé. O deportivo alemán vén equipado cun motor de seis cilindros en liña e 3,0 litros de capacidade, turbo e arredor. 370 CV a 6500 rpm e 465 Nm entre 1350 e 4500 rpm — 500 Nm en sobrealimentación . É capaz de acelerar ata 100 km/h en só 4,5 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h (opcionalmente 270 km/h).
RS3 con distintos ingredientes
Pero un dos seus principais rivais hoxe ten pouco ou ningún respecto pola receita clásica dun deportivo: o Audi RS3 é unha berlina de catro portas, cunha arquitectura "todo por diante". O motor sitúase transversalmente por diante do eixe dianteiro e, a pesar de que a arquitectura básica é a de tracción dianteira, o RS3 ten un eixe traseiro motriz, o que permite cancelar a perda de tracción.
A eficiente arma alemá vén equipada cun cinco cilindros en liña, con 2,5 litros e turbo, 400 CV dispoñibles entre 5850 e 7000 rpm e un par máximo de 480 Nm entre 1700 e 5850 rpm. É capaz de alcanzar os 100 km/h en 4,1 segundos e tamén está limitado a 250 km/h (opcionalmente 280 km/h).
O frío non axuda á tracción
Sobre o papel, a diferenza dálle ao Audi RS3 unha lixeira vantaxe -máis potencia e tracción ao catro-, pero tradúcese en condicións reais? Iso é o que demostra Autocar, poñendo os dous modelos un ao carón, nunha carreira de resistencia.
As condicións desta proba favorecen o RS3: a temperatura do aire e do chan son demasiado baixas, os pneumáticos demasiado fríos, polo que a tracción no arranque será un problema para o BMW M2 . Como podemos ver, o Audi RS3 simplemente deixa atrás o BMW M2. E se en lugar dun xogo parado, é un xogo lanzado?
Os problemas de tracción xa non están presentes, mesmo con temperaturas baixas, e dan ao BMW M2 a oportunidade de mostrar o que realmente vale: gañará o RS3?