Xa foi en 2007 cando coñecemos por primeira vez o Peugeot 308, o substituto do 307 da gama Peugeot. Unha década despois e na súa segunda xeración, chegou o momento de que a marca francesa actualise o modelo, unha das primeiras en aproveitar a plataforma modular EMP2 do Grupo PSA, reforzando a súa oferta no segmento C.
Como bestseller de Peugeot, o novo 308 repite a receita do seu predecesor, pero con tres grandes novidades que o colocan na loita polo liderado no segmento. Pero imos por partes.
estilo renovado
Polo momento, as imaxes que desvela a marca móstranos só un pouco do perfil e sobre todo da sección dianteira do Peugeot 308. E aí radican precisamente as principais novidades estéticas.
As diferenzas con respecto ao modelo anterior son visibles esencialmente nos grupos ópticos con luces LED, que se inspirarán nos recentes Peugeot 3008 e 5008. A grella cromada non precisa das franxas horizontais e agora está chea de pequenas, tamén horizontais, cromadas. segmentos. Abaixo, os novos para parachoques adquiren un modelado máis expresivo, dándolle ao Peugeot 308 un aspecto lixeiramente máis musculoso.
Máis atrás, Peugeot afirma ter mantido as luces LED opalescentes divididas en tres "garras", identificables día e noite, que forman parte da sinatura do deseño da marca.
Todas estas novidades se estenden naturalmente tamén á variante furgoneta e a todos os niveis de equipamento: Access, Active, Allure, GT Line, GT e GTi.
Sistemas de asistencia e conectividade
O interior segue definido polo i-Cockpit. Este sistema, que utiliza unha pantalla táctil no centro do cadro de mandos, encárgase de transportar ao condutor a un entorno máis de alta tecnoloxía, e é compatible cos sistemas de navegación Mirrorlink, Android Auto e Apple Carplay e TomTom Traffic.
O Peugeot 308 tamén o é o primeiro modelo do Grupo PSA cun sistema de control de crucero con función de parada (transmisión automática) e función de 30 km/h con cambio manual. A función Park Assist utiliza unha cámara traseira de 180º para medir as prazas de aparcamento e as manobras.
1.2 Motor de gasolina PureTech con filtro de partículas
Anticipándose á nova normativa de emisións, o Peugeot 308 estará dispoñible cunha gama de motores diésel e gasolina, co mesmo obxectivo de sempre: maximizar o rendemento e minimizar o consumo e as emisións.Destaca, a gasolina, o Bloque tricilindrico 1.2 PureTech de 130 CV, que vén cun filtro de partículas de rexeneración pasiva e unha caixa de cambios manual de seis velocidades. . Segundo Peugeot, esta novidade axuda a que o motor sexa máis eficiente.
No lado da oferta Diesel, hai un novo motor BlueHDi de 130 CV, que anticipa a entrada da esixente norma Euro 6c e os novos ciclos WLTP e RDE. O BlueHDi de 2o litro con 180 CV, equipa, como hoxe, o Peugeot 308 GT. Novidade é este motor para casar cunha nova transmisión automática EAT8 (desenvolvida por Aisin), de oito velocidades.
O Peugeot 308 producirase na fábrica da marca en Sochaux. Peugeot aínda non revelou a data de lanzamento para o mercado doméstico.