Xa pasou algún tempo dende o esquivar e Mopar estaban lanzando teasers que demostraban que se aveciña algo moi especial. Agora en SEMA descubrimos o que era: o motor 426 Hemi, volveu ser un motor de caixa (un motor completo que se vende nunha caixa e está listo para ser montado) e pasou a chamarse Hellephant.
Para crear o Hellephant, Dodge partiu da base do Hellcat e aumentou o tamaño e a carreira dos cilindros do V8, aumentando a cilindrada de 6,2 l a 7,0 l. O Hellephant ofrece 1014 CV de potencia e uns 1288 Nm de par.
Hellephant ten un bloque de aluminio e un compresor máis grande. A pesar do gran entusiasmo que está a xerar, Hellephant só se poderá utilizar (legalmente) en vehículos anteriores a 1976, todo por mor da normativa anticontaminación.
Un motor grande ten que ser mostrado nun coche grande
Para presentar o novo 426 Hemi, Dodge aliñouse coa moda de restauración. Para iso colleu un Dodge Charger de 1968 e creou o Super Charger Concept, un Charger que foi sometido a unha cirurxía plástica, recibindo defensas de fibra de vidro, os faros dun Challenger actual, un alerón traseiro e os espellos dun Dodge Duster 1971.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Ademais dun novo motor e cambios estéticos, o Super Charger Concept tamén recibiu a caixa de cambios manual de seis velocidades Challenger Hellcat, freos Brembo, rodas dianteiras de 20″ e traseiras de 21″ e un interior renovado con pezas Challenger SRT Hellcat e Viper.
O novo motor crate de Dodge está previsto que chegue no primeiro trimestre de 2019. Aínda non se anunciou o prezo, pero espérase que o kit sexa considerablemente máis caro que o Hellcrate (que trae o motor Hellcat cuns 717 CV). que custa uns 17 mil euros.