As consecuencias económicas da pandemia de Covid-19 xa se están facendo sentir. A pesar do lamentable escenario xa denunciado por diversos fabricantes e grupos de automóbiles, afortunadamente houbo excepcións. O Grupo PSA é un deles, que rexistrou beneficios no complicadísimo primeiro semestre de 2020.
Aínda así, non hai razón para celebracións exageradas. A pesar da resistencia do grupo, practicamente todos os indicadores sufriron descensos considerables, reflectindo o impacto das medidas que limitaron a case todo o continente para combater o Coronavirus.
O Grupo PSA, integrado polas marcas de automóbiles Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, viu como as súas vendas caeron un 45% no primeiro semestre de 2020: 1 033 000 vehículos fronte a 1 903 000 vehículos no mesmo período de 2019.
A pesar do forte descanso, o conxunto francés rexistrou un beneficio de 595 millóns de euros , Boas novas. Non obstante, compare co mesmo período de 2019, cando rexistrou 1.830 millóns de euros... A marxe de explotación tamén se viu moi afectada: do 8,7% no primeiro semestre de 2019 ao 2,1% no primeiro semestre de 2020.
Subscríbete ao noso boletín
Os resultados positivos de Groupe PSA fronte aos resultados negativos de grupos rivais reflicten todos os esforzos realizados nos últimos anos por Carlos Tavares, o seu conselleiro delegado, para reducir os custos de todo o grupo. Como el di:
Carlos Tavares, presidente do Consello de Administración de Groupe PSA“Este resultado semestral demostra a resistencia do Grupo, premiando seis anos consecutivos de duro traballo para aumentar a nosa axilidade e reducir o noso 'break-even' (neutral). (…) Estamos decididos a lograr unha recuperación sólida no segundo semestre do ano, xa que completamos o proceso de creación de Stellantis a finais do primeiro trimestre de 2021”.
Previsións
Para o segundo semestre, as previsións do Groupe PSA non difiren das que vimos por varios analistas. Espérase que o mercado europeo —o máis importante para o grupo— caia un 25% a finais de ano. En Rusia e América Latina, esta baixada debería ser maior nun 30%, mentres que en China, o maior mercado de automóbiles do mundo, esta caída é máis modesta, un 10%.
O segundo semestre será de recuperación. O grupo que dirixe Carlos Tavares marcou como obxectivo para o período 2019/2021 unha marxe operativa corrente media superior ao 4,5% para a división de Automóbiles.
Tamén deixa boas perspectivas para Stellantis, o novo grupo de automoción que resultará da fusión de PSA e FCA. Tamén estará liderado por Carlos Tavares e, segundo el, a fusión debería estar rematada a finais do primeiro trimestre de 2021.