Un chasis competente e lixeiro, apoiado por un motor activo. Todo ten que ir ben, non? Esta é a carta de presentación da terceira xeración do Suzuki Swift Sport.
Un modelo que agora se presenta cunha posición de condución máis deportiva, un estilo máis agresivo e unha relación peso-par moi apetecible.
Comezando polo motor, a unidade que equipa este Suzuki Swift Sport é a nova 1.4 BOOSTERJET , con 230 Nm de par e 140 CV de potencia. Quizais non pareza moito, pero con só 970 kg de peso para mover, este modelo ten unha relación peso-par de aproximadamente 4,2 kg/Nm; afrontámolo, é un número bastante interesante.
O sistema de inxección directa de combustible conta con boquillas de inxección de sete orificios, que permiten aumentar a presión do combustible e optimizar a inxección de combustible, o que resulta nunha maior potencia do motor e menos emisións.
Masao Kobori, enxeñeiro xefe de Suzuki"Sabemos que os nosos clientes valoran unha experiencia de condución dinámica por encima de todo"
Caixa manual optimizada
Para conseguir unha carreira máis curta e pasaxes máis áxiles introducíronse melloras na caixa de cambios manual de 6 velocidades que se montaba na anterior xeración do Swift Sport. Axustouse a forza de actuación para mellorar a suavidade dos pasos e aumentar a retroalimentación do condutor, complementado con melloras técnicas que aumentan a rixidez e a sensación dun paso máis directo.
Nova plataforma "HEARTECT".
O novo Swift Sport desenvolveuse na plataforma “HEARTECT”, a nova xeración de plataforma Suzuki máis lixeira e con maior rixidez.
Unha revisión integral deu lugar á substitución do marco segmentado da plataforma anterior por un marco continuo que aumenta a rixidez de toda a estrutura. A rixidez global do corpo mellora aínda máis cun aumento dos puntos de soldadura, mellorando a linealidade e o control da dirección.
Ademais da plataforma "HEARTECT", a optimización detallada do interior, os asentos e outros compoñentes deu como resultado un peso total sen carga e os ocupantes de só 970 kg.
Suspensións específicas
Como Suzuki Swift Sport é o modelo máis deportivo da gama do fabricante xaponés, houbo un importante traballo dos enxeñeiros da marca na posta a punto destes compoñentes.
Como o seu predecesor, o novo Swift Sport utiliza amortecedores Monroe na parte dianteira. Para mellorar a estabilidade á rodadura, aumentouse o grosor das barras estabilizadoras coa adición de teflón no conxunto estabilizador. O cubo da roda e os rodamentos da roda foron feitos dunha soa peza e o ancho entre os rodamentos foi ampliado.
A suspensión traseira tamén mereceu atención. O pescozo foi deseñado e desenvolvido exclusivamente para o novo Suzuki Swift Sport. A rixidez do modelo mellorou 1,4 veces en comparación co seu predecesor e a rixidez é tres veces maior baixo carga. A rixidez torsional da barra de torsión axustouse para proporcionar unha rixidez óptima á rodadura. Tamén no pasado, a marca recorreu aos amortecedores Monroe.
Estes desenvolvementos proporcionaron, segundo a marca, un grao adicional de rixidez sen aumentar excesivamente a velocidade do resorte nin o estabilizador dianteiro, mantendo o movemento suave en contacto do pneumático coa estrada.
