Volkswagen di que o novo taigo é o seu primeiro “SUV-Coupé” para o mercado europeo, asumindo, dende o primeiro momento, un estilo máis dinámico e fluído que o T-Cross co que comparte a súa base e mecánica.
A pesar de ser novo en Europa, non 100% novo, como xa o coñeciamos dende o ano pasado como Nivus, producido en Brasil e vendido en Sudamérica.
Non obstante, na súa transición de Nivus a Taigo tamén cambiou o lugar de produción, producíndose as unidades destinadas ao mercado europeo en Pamplona, España.
Máis longo e curto que o T-Cross
Tecnicamente derivado do T-Cross e do Polo, o Volkswagen Taigo tamén utiliza o MQB A0, cunha distancia entre eixes de 2.566 mm, con só uns milímetros que o separan da dos seus "irmáns".
Non obstante, é notablemente máis longo e os seus 4266 mm son 150 mm máis longos que os 4110 mm do T-Cross. Ten 1494 mm de alto e 1757 mm de ancho, uns 60 mm máis curto e un par de centímetros máis estreito que o T-Cross.
Os centímetros adicionais dan ao Taigo un xeneroso maletero de 438 l, en liña co T-Cross máis “cadrado”, que oscila entre os 385 l e os 455 l debido aos asentos traseiros deslizantes, unha característica que non herda o novo “SUV- Coupé”.
estar á altura do nome
E facendo honor ao nome de "SUV-Coupé" que lle deu a marca, a silueta distínguese facilmente da dos seus "irmáns", onde destaca a pronunciada inclinación da luneta traseira, contribuíndo ao desexado estilo máis dinámico/deportivo. .
A parte dianteira e traseira revelan temas máis familiares, aínda que os faros/parrilla (LED de serie, IQ.Light LED Matrix opcional) na parte dianteira e a "barra" luminosa na parte traseira reforzan o ton deportivo adoptando contornos máis nítidos.
No seu interior tamén resulta bastante familiar o deseño do cadro de mandos Taigo, próximo ao do T-Cross, pero distínguese pola presenza —afortunadamente separada do sistema de infoentretemento— de controis de climatización compostos por superficies táctiles e poucos botóns físicos.
Son as pantallas as que dominan o deseño interior, sendo a cabina dixital (8″) estándar en todos os Volkswagen Taigo. O Infotainment (MIB3.1) varía o tamaño da pantalla táctil segundo o nivel de equipamento, que varía de 6,5″ a 9,2″.
Aínda no ámbito tecnolóxico, é de esperar o último arsenal de auxiliares de condución. Volkswagen Taigo pode incluso permitir a condución semiautónoma cando está equipado co IQ.DRIVE Travel Assist, que combina a acción de varios asistentes de condución, axudando na freada, dirección e aceleración.
só gasolina
Para motivar o novo Taigo só contamos con motores de gasolina, de entre 95 e 150 CV, xa coñecidos por outros Volkswagen. Como sucede con outros modelos derivados de MQB A0, non se prevén variantes híbridas ou eléctricas:
- 1.0 TSI, tres cilindros, 95 CV;
- 1.0 TSI, tres cilindros, 110 CV;
- 1.5 TSI, catro cilindros, 150 CV.
Dependendo do motor, a transmisión ás rodas dianteiras realízase ben mediante unha caixa de cambios manual de cinco ou seis velocidades, ou mesmo unha automática de dobre embrague (DSG) de sete velocidades.
Estilo Volkswagen Taigo
Cando chega?
O novo Volkswagen Taigo comezará a chegar ao mercado europeo a finais do verán e a gama estruturarase en catro niveis de equipamento: Taigo, Life, Style e o máis deportivo R-Line.
Opcionalmente, tamén haberá paquetes que permitirán unha maior personalización do Taigo: Paquete Estilo Negro, Paquete Deseño, Paquete Teito e mesmo unha tira de LED que se une aos faros, só interrompida polo logotipo de Volkswagen.
Volkswagen Taigo con paquete estilo negro