Poñer 410 CV de potencia e 445 Nm de par nun pequeno Fiat 500 –ou para ser máis correctos nun Abarth 595– non é unha idea na que pensen moitos preparadores. Pero o Pogea Racing non é un adestrador calquera...
Se o anterior Abarth 595 con 335 CV da mesma casa xa era capaz de deixar boquiabierto a calquera, que dicir do novo «foguete de peto» preparado pola casa de tuning de Friedrichshafen...
Paga a pena repetilo: son 410 CV de potencia e 445 Nm de par , extraído do pequeno motor turbo de catro cilindros de 1,4 litros. Recordemos que o punto de partida é de só 135 CV. É certo que quedan poucos compoñentes de fábrica -turbo máis grande, inxectores modificados, pistóns forxados, novo sistema de escape, cambio manual de cinco velocidades, novo embrague, volante de aluminio, etc.- pero aínda así, estes números non deixan impresionar.
Como poñer todo este poder no chan?
O pequeno Abarth, rebautizado polo Pogea Racing de Ares 500, aínda ten só tracción dianteira. Sen dúbida non é a mellor opción cando queres poñer máis de 400 cabalos sobre asfalto. Para axudar con esta tarefa herculina, engadiuse un diferencial de bloqueo automático. E como podes imaxinar, o chasis cambiouse moito.
A diferenza máis evidente é o aumento do ancho dos carrís, visible nos engadidos de fibra de carbono aos guardabarros. O Ares 500 é 48 mm máis ancho tanto na parte dianteira como na traseira (percorridos máis anchos en 20 e 30 mm respectivamente) que o Abarth. As rodas tamén medran en tamaño: agora as rodas son de 18 polgadas, combinadas con pneumáticos de tamaño 215/35. A suspensión vén de KW, é totalmente axustable e está apoiada por barras estabilizadoras na parte dianteira e traseira.
As rodas máis grandes permitiron engadir discos máis grandes -agora teñen 322 mm de diámetro- equipados con novas pinzas de seis pistóns. O bloqueo é moi importante...
PREVIA: o próximo Fiat 500 con motor híbrido? Parece que si
Isto é porque Pogea Racing anuncia actuacións incribles. É capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en - agarda por iso... - escasos 4,7 segundos , isto segundo o preparador alemán. A velocidade máxima é de 288 km/h... nun Fiat 500!
En canto á estética, o cidadán recibiu un kit de carrocería completo (parachoques, alerón traseiro, capó, tapas dos espellos, etc.) fabricado en fibra de carbono. A dieta "rica en fibra" de carbono permitiu manter o peso do Ares 500 por debaixo dunha tonelada, máis precisamente 977 kg, co depósito cheo e sen condutor! No interior, Pogea Racing apostou por un sistema de infoentretemento Pioneer, asentos deportivos e acabados vermellos.
Polo momento, Pogea Racing planea producir só cinco copias. Cada un deles terá un custo de 58.500 euros, impostos excluídos, e xa inclúe a compra dun Abarth 595 base. Para os que xa posúan un Abarth 595, a actualización do motor pódese facer por separado, e terá un custo de 21.000 euros.
