O Mercedes-AMG C63 é unha criatura única no seu segmento. A diferenza dos seus rivais, que veñen con motores de seis cilindros -en liña e V-, o C63 permaneceu decididamente asociado a un carismático V8.
Aínda que nesta xeración é o O V8 máis pequeno que nunca o equipara , con só 4,0 litros, pero cun gran pulmón, grazas á incorporación de dous turbocompresores, capaces de entregar ata 510 CV no C63S, e 700 Nm. cautivadores... Pero como todas as boas historias, este xa anunciou o seu fin. .
Adeus V8, ola híbrido
Tobias Moers, o conselleiro delegado de Mercedes-AMG, en declaracións ao Australian Car Advice durante o Salón do Automóbil de Nova York, dixo que o C63, tal e como o coñecemos, rematará. Culpa aos niveis de emisións cada vez máis restritivos, que tamén están a impulsar á marca rapidamente cara á electrificación.
Creo que a fórmula é perfecta polo de agora, pero definitivamente teremos que mirar con atención as alternativas viables porque temos que ser creativos e estou perseguindo o rendemento e iso non está estrictamente relacionado co número de cilindros.
Se aplicamos de forma intelixente a hibridación ou a electrificación a un coche que é capaz de telo sempre "encendido", independentemente da batería e do resto do sistema, entón será incrible o que poidamos sacar del.
O que significa que a próxima xeración de Mercedes-AMG C63 será un híbrido, iso é certo.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Banda sonora en risco
As declaracións de Moers indican que o próximo Mercedes-AMG C63 será bastante diferente do actual. Non só polo seu tren motriz híbrido, senón tamén polo moi probable final da tracción traseira, adoptando a tracción integral. E o son retumbante e esperable dun AMG?
Obviamente, se a electricidade funciona, entón non hai tronos AMG. Estamos a tratar con normativas estritas, especialmente en Europa, pero o son segue sendo moi importante para os nosos clientes, sen dúbida. Non obstante, estou seguro de que atoparemos a solución correcta para este problema.
