Volkswagen está decidido a seguir "pedra e cal" no liderado do segmento C. Desde a primeira xeración ata agora, ao redor dun millón de persoas cada ano deciden comprar un Golf.
É o modelo máis vendido en Europa, un dos mercados máis esixentes do mundo. E porque o liderado non ocorre por casualidade, Volkswagen realizou unha pequena revolución silenciosa no Golf para este ano.
SABÍAS QUE? cada 40 segundos prodúcese un novo Volkswagen Golf.
Por que calado? Porque esteticamente os cambios foron sutís: apostar pola continuidade do deseño é un dos motivos polos que o Golf ten un dos mellores valores residuais do segmento.
Algúns dos cambios son os novos parachoques dianteiro e traseiro, novos faros halóxenos con luces diurnas LED, novos faros Full LED (de serie nas versións máis equipadas), que substitúen os faros de xenón, novos guardabarros e novos faros traseiros Full LED de serie para todos. Versións de golf.
As novas rodas e cores completan o deseño exterior actualizado.
En canto a tecnoloxías e motores, a conversa é diferente... é case un modelo novo. A marca Wolfsburg equipou o novo Golf coa última tecnoloxía do grupo. O resultado poderase coñecer en detalle nas seguintes liñas.
o máis tecnolóxico de sempre
Un dos trebellos máis interesantes do novo Volkswagen Golf é o sistema de control por xestos. Por primeira vez neste segmento existe a posibilidade de controlar o sistema de radio sen tocar ningún comando físico.
Este sistema "Discover Pro" utiliza unha pantalla de alta resolución con 9,2 polgadas, que funciona en colaboración coa nova pantalla 100% dixital "Active Info Display" de Volkswagen, outra das novidades deste Golf 7.5.
Ao mesmo tempo, incrementouse a oferta de servizos en liña e Apps dispoñibles a bordo.
SABÍAS QUE? O novo Golf é o primeiro compacto do mundo cun sistema de control por xestos.
Da nova aplicación dispoñible, a máis "fóra da caixa" é a nova aplicación "DoorLink". Grazas a esta aplicación, desenvolvida por unha start-up apoiada polo Grupo VW, o condutor pode ver en tempo real quen está a tocar o timbre da súa casa e abrir a porta.
Aínda que moitas destas funcións só están dispoñibles co sistema "Discover Pro", Volkswagen estaba preocupado por ampliar o equipamento para todas as versións.
SABÍAS QUE? o sistema de asistencia de emerxencia detecta se o condutor está incapacitado. Se se detecta esta situación, o Golf inicia automaticamente a inmobilización do vehículo con seguridade.
O modelo base -o Golf Trendline- ofrece agora o novo sistema de infoentretemento "Composition Color" cunha pantalla a cor de alta resolución de 6,5 polgadas, sistema "Auto Hold" (asistente de escalada), diferencial de serie. XDS, aire acondicionado, detección de fatiga sistema, volante multifunción, mango de cambio de coiro, novos faros traseiros LED, entre outros equipamentos.
Fai clic aquí para ir ao configurador do modelo.
O primeiro Golf con sistemas de condución autónoma
Ademais das novidades en canto a conectividade, o "novo" Volkswagen Golf tamén ofrece unha nova gama de sistemas de asistencia á condución, algúns deles sen precedentes no segmento.
Sistemas como o ABS, o ESC e, posteriormente, outros sistemas de asistencia á condución (Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist, entre outros) convertéronse en características habituais para millóns de persoas grazas a varias xeracións de Golf.
SABÍAS QUE? A versión 1.0 TSI do Golf é tan potente como a primeira xeración do Golf GTI.
Nas versións máis equipadas tamén podemos contar co novo sistema de detección de peóns para o “Front Assist” con función de freada de emerxencia en cidade, o asistente de remolque “Trailer Assist” (dispoñible como opción), e por primeira vez neste. categoría o “Asistencia de emerxencia” (opción para transmisión DSG).
Emergency Assist é un sistema que detecta se o condutor está desactivado. Se se detecta esta situación, o Golf inicia varias medidas para intentar "espertarte".
Se estes procedementos non funcionan, actívanse as luces de advertencia de perigo e o Golf realiza automaticamente pequenas manobras coa dirección para alertar aos demais condutores desta situación de perigo. Finalmente, o sistema bloquea progresivamente o Golf ata parar completamente.
Nova gama de motores
A progresiva dixitalización do Volkswagen Golf nesta actualización veu acompañada da modernización dos motores dispoñibles.
Nas versións de gasolina, destaca o debut do novo motor turbo de gasolina 1.5 TSI Evo. Unha unidade de 4 cilindros con sistema de xestión de cilindros activo (ACT), 150 CV de potencia e turbo de xeometría variable, tecnoloxía que actualmente só está presente nos Porsche 911 Turbo e 718 Cayman S.
Grazas a esta fonte tecnolóxica, Volkswagen reivindica valores moi interesantes: o par máximo de 250 Nm está dispoñible a partir das 1500 rpm. O consumo (en ciclo NCCE) das versións con cambio manual é de só 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km). Os valores baixan a 4,9 l/100 km e 112 g/km coa transmisión DSG de 7 velocidades (opcional).
Ademais do 1.5 TSI, un dos motores de gasolina máis interesantes para o mercado doméstico segue a ser o coñecido 1.0 TSI de 110 CV. Equipado con este motor, o Golf acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 196 km/h. O consumo medio de combustible é de 4,8 l/100 km (CO2: 109 g/km).
O potente motor 2.0 TSI de 245 CV só está dispoñible na versión Golf GTI. As actuacións son as seguintes: velocidade máxima de 250 km/h e aceleración de 0 a 100 km/h en só 6,2 segundos.
Motores TDI de 90 a 184 CV de potencia
Como os motores de gasolina, as versións Volkswagen Golf Diesel tamén están equipadas con motores turbo de inxección directa. Os TDI que se propoñen na fase de lanzamento ao mercado do novo Golf teñen potencias desde os 90 CV (Golf 1.6 TDI) ata os 184 CV (Golf GTD).
Con excepción da versión base diésel, todos os TDI ofrécense cunha transmisión DSG de 7 velocidades.
No noso mercado, a versión máis vendida debería ser o 1.6 TDI de 115 CV. Con este motor, o Golf ofrece un par máximo de 250 Nm dispoñible a baixas velocidades.
Equipado con este TDI e unha caixa de cambios manual, o Golf acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 198 km/h. O consumo medio anunciado é de: 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km). Este motor pódese acoplar opcionalmente a unha transmisión DSG de 7 velocidades.
A partir da versión Comfortline, está dispoñible o motor 2.0 TDI de 150 CV, cun consumo e unhas emisións de CO2 de só 4,2 l/100 km e 109 g/km, respectivamente. Un motor que leva ao Golf ata 216 km/h de velocidade máxima e alcanza o 0-100 km/h nuns interesantes 8,6 segundos.
Con tantos motores e versións dispoñibles, non será difícil configurar un Volkswagen Golf 2017 que se adapte a ti. Probao aquí.
Este contido está patrocinado por