A presentación da segunda variante do híbrido enchufable sen precedentes de Ferrari con motor V6, que se espera que adopte a designación 296 GTS . Noutras palabras, a versión araña do coupé 296 GTB, presentada hai pouco máis dun mes.
Aínda que xa coñecemos, polo miúdo, as liñas do novo 296 GTB e sabendo que as diferenzas entre a carrocería coupé e descapotable concentraranse detrás do condutor —o piar B, o teito e, moi probablemente, a tapa do motor—, Ferrari pensou que o mellor era camuflar completamente o seu futuro modelo.
Pero aínda cun camuflaxe fascinante, é posible ver que o teito está dividido en partes, denunciando este 296 como a futura variante descapotable do superdeportivo italiano.
O capó parece herdar unha solución técnica idéntica á que xa se atopa en modelos como o F8 Spider, consistente en paneis ríxidos que, con só tocar un botón, se replegan detrás dos ocupantes, quedando almacenados nun espazo entre a cabina e o motor. .
En canto á denominación, aínda que aínda non foi confirmada oficialmente, tendo en conta que Ferrari optou por darlle a denominación GTB (Gran Turismo Berlinetta) á variante coupé do 296, a probabilidade de que a variante aberta se chame GTS, ou ben. Gran Turismo Spider, é alto.
Polo demais... Igual
As diferenzas entre o 296 GTB e o futuro 296 GTS deberían limitarse aos seus teitos e ás adaptacións necesarias arredor desa zona en canto ao deseño. Non esperes diferenzas mecánicas.
O futuro Ferrari 296 GTS tamén fará uso do novo V6 3.0 twin-turbo de 663 CV - 221 CV/l, a potencia específica máis alta nun motor de combustión interna en produción - que se combina cun motor eléctrico de 167 CV para obter a máxima potencia. 830 hp combinados... a 8000 rpm. Curiosamente, neste caso, só hai que engadir a potencia dos dous motores, cousa que non sempre ocorre nos híbridos.
Como híbrido enchufable, o motor eléctrico está alimentado por unha pequena batería de 7,45 kWh, que debería garantir unha (curta) autonomía eléctrica de 25 km.
É de esperar que a variante descapotable do 296 gañe algunhas decenas de quilos sobre o coupé, principalmente polo mecanismo de apertura/peche do capó, pero a diferenza de rendemento entre ambos debería ser mínima. Lembra que o 296 GTB pode alcanzar os 100 km/h en 2,9 segundos e os 200 km/h en só 7,3 segundos.
Todo apunta a que a presentación do novo Ferrari 296 GTS terá lugar antes de finais de ano.