Shiro Nakamura retírase de Nissan despois de 17 anos. Foi xefe de deseño da marca e, máis recentemente, líder de todo o grupo. Agora substitúeo Alfonso Albaisa, que deixa Infiniti.
Foi Carlos Ghosn, o director executivo da Alianza Renault Nissan, quen levou a Shiro Nakamura a Nissan en 1999, deixando Isuzu. Nakamura converteuse rapidamente nun actor clave para cambiar o rumbo da marca xaponesa. Foi baixo a súa supervisión que obtivemos coches que marcaron a industria, como o Nissan Qashqai ou o “Godzilla” GT-R. Tamén foi quen nos trouxo o radical Juke, Cube e o eléctrico Leaf. Máis recentemente, supervisou un pouco de todo dentro do grupo Nissan, desde o Datsun de baixo custo ata Infiniti.A modo de despedirse, Shiro Nakamura, agora con 66 anos, nunha entrevista con Autocar durante o pasado Salón de Xenebra, referiuse ao futuro de Nissan e ao pasamento de testemuña dos proxectos que estaban ao seu cargo.
O futuro do Nissan Qashqai
Segundo Nakamura, a próxima xeración será un reto aínda máis grande, porque ten que evolucionar, pero sen perder o que fai do Qashqai un Qashqai. O crossover xaponés segue sendo o líder absoluto do mercado, polo que non hai que reinventalo. Nakamura di que non é só unha cuestión de protexer as súas fortalezas, terán que ir máis aló.
Xenebra foi precisamente o escenario para a presentación do restyling deste modelo, aínda supervisado por Nakamura. É dicir, o sucesor só se presentará dentro de dous ou tres anos. Segundo o deseñador, o novo modelo está practicamente rematado, é dicir, o deseño está practicamente "conxelado".
En canto ao interior, onde o Nissan Qashqai recibiu algunhas críticas, Nakamura di que é aí onde veremos os maiores cambios. Será o interior o que reflectirá as novidades tecnolóxicas, e o máis visible será o tamaño crecente das pantallas.
O renovado Qashqai recibiu ProPilot, a tecnoloxía de Nissan para vehículos autónomos. Actualmente está no nivel un, pero o sucesor integrará máis papeis que o situarán no segundo nivel. Polo que o deseño da HMI (Human Machine Interface ou Human Machine Interface) estase a deseñar desde cero tendo en conta o maior papel que terá a condución autónoma no futuro.
Espera un interior con funcións cada vez máis avanzadas, pero non veremos máis botóns que os actuais. O aumento das dimensións da pantalla non só permitirá que conteña máis información, tamén suxire que se pode acceder a novas funcións exclusivamente mediante o seu uso.
O novo Nissan Juke
Pasando ao outro crossover exitoso da marca, que xa analizamos con máis detalle, o sucesor de Juke debería coñecerse a finais deste ano. Segundo Nakamura, "O Nissan Juke ten que manter a súa distinción e funky. Intentamos manter a súa peculiaridade. Daremos un gran paso co deseño, pero seguirá sendo recoñecido como Juke. Os elementos clave deben permanecer como o carácter da cara ou as proporcións. Os coches pequenos son máis fáciles, poden ser bastante agresivos".
Haberá un novo "Godzilla"?
Houbo moitas especulacións sobre un sucesor do Nissan GT-R, e o tema de discusión adoita xirar en torno á hibridación de nova xeración. Non obstante, a partir das declaracións de Nakamura, parece que a pregunta máis correcta sería "¿existe realmente un sucesor?". O modelo actual, a pesar das evolucións anuais, cumpre este ano o seu décimo aniversario dende a súa presentación. A última actualización fixo que o GT-R obtivese un interior novo e moi necesario.
Nakamura refírese ao GT-R como un Porsche 911, é dicir, unha evolución continua. Se chega un novo, ten que ser mellor en todo. Só cando non sexa posible mellorar o modelo actual avanzarán cara a unha renovación total e, segundo o deseñador, o GT-R aínda non está envelleciendo. Polo momento, todos os GT-R seguen vendendo ben.
Outro modelo en dúbida: o sucesor do 370Z
Os coches deportivos máis ou menos asequibles non tiveron unha vida fácil. É difícil xustificar financeiramente o desenvolvemento dun novo coupé ou roadster desde cero cando os volumes de vendas adoitan ser tan pequenos. Para sortear esta situación, establecéronse asociacións entre varios fabricantes: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider e o futuro BMW Z5/Toyota Supra son o mellor exemplo desta realidade.
Non sabemos se Nissan avanzará ou non cara a un modelo de negocio similar. Nakamura tampouco ten nada que engadir sobre un posible sucesor do Z. Segundo o deseñador, actualmente é difícil atopar o concepto correcto. O mercado é pequeno para os coupés de dous asentos e só Porsche parece atopar clientes suficientes. Xa hai moitas propostas para un sucesor de Z, pero estas son máis exercicios de "e se..." que propostas serias para un sucesor.
Quizais sexa necesario un novo enfoque. Nissan Bladeglider?
"Bladeglider é só un experimento, non planeado para a produción. Aínda que poidamos producir o número correcto de unidades ao prezo correcto, non sei se o mercado é o suficientemente grande. Non obstante, é un coche interesante, un auténtico de tres prazas", di Shiro Nakamura.
RELACIONADO: BMW Designer contratado por Infiniti
Para aqueles que non estean familiarizados co Nissan Bladeglider, este é un estudo para un deportivo eléctrico. Desenvolvido como un hipotético modelo de estrada do fenomenal Deltawing, o Bladeglider ten a súa forma de delta (visto desde arriba) como a súa principal característica. Noutras palabras, a parte dianteira é moito máis estreita que a traseira.Xa se deseñaron dous prototipos de Bladeglider, sendo a última versión coñecida durante os Xogos Olímpicos de Río de Xaneiro en 2016. O modelo permite o transporte de tres ocupantes, cunha posición de condución central, ao estilo do McLaren F1.
Falando de eléctricos, ao Nissan Leaf sumaranse máis modelos
Aquí, Nakamura non ten dúbidas: “Haberá moitos tipos de vehículos eléctricos no futuro. The Leaf é máis un modelo, non unha marca". Polo tanto, non só veremos máis modelos eléctricos en Nissan, senón que Infiniti tamén os terá. En primeiro lugar, en 2018 presentarase o novo Leaf, seguido puntualmente doutro modelo, de diferente tipoloxía.
Os habitantes das cidades son os vehículos ideais para un tren motriz eléctrico, pero é improbable que vexamos ningún modelo deste tipo en breve. Nakamura asume que lle gustaría traer un dos coches kei xaponeses a Europa, pero iso non é posible debido a diferentes normativas. Segundo el, un coche kei sería unha cidade excelente. No futuro, se Nissan ten un coche urbano, Nakamura admite que podería ser un eléctrico.
O deseñador tamén fai referencia a Nismo. Qashqai Nismo no horizonte?
Shiro Nakamura opina que existe a oportunidade para unha gama completa de modelos baixo a marca Nismo. Incluso un Qashqai Nismo podería equipararse, pero tería que haber unha revisión completa do crossover: o motor e a suspensión terían que ofrecer outro nivel de rendemento e habilidades. Non se pode reducir só a cambios estéticos. Neste momento, Nismo ten versións do GT-R, 370Z e Juke, ademais de Pulsar.O sucesor de Shiro Nakamura é Alfonso Albaisa, quen agora toma as rendas como director creativo de Nissan, Infiniti e Datsun. Ata agora, Albaisa ocupaba o cargo de director de deseño de Infiniti. O seu anterior posto está agora ocupado por Karim Habib de BMW.