En Portugal xa están listos os últimos detalles para o lanzamento do novo Mazda CX-5, que terá lugar en setembro. Actualmente é o modelo máis vendido da marca xaponesa no mercado europeo. A gama SUV da marca xaponesa compleméntase co CX-3, posicionado no competitivo segmento dos SUV compactos.
Para os fans dos SUV e de Mazda, temos boas noticias. Hai máis SUV na carteira da marca, coa última incorporación, o Mazda CX-8, que será anticipada por un avance. Para as familias que necesitan máis espazo, o CX-8 vén con tres filas de asentos e configuracións de seis e sete asentos. En realidade, mirando a única imaxe exterior dispoñible aínda, parece que non é máis que unha versión longa do CX-5.
Agora as malas noticias. O CX-8 non se venderá en Portugal, nin sequera en Europa. Este modelo só está pensado para Xapón, e non hai perspectivas de que se venda en máis mercados.
E o novo CX-8 non é o único que non está dispoñible no "vello continente". Hai dous todoterreos máis, xa á venda, aos que tampouco temos acceso. E como o CX-8, teñen como obxectivo mercados moi específicos.
CX-9, o outro SUV de sete prazas
Si, Mazda non ten só un, senón dous SUV de sete prazas. Presentado a principios de 2016, o CX-9 só está dispoñible no mercado norteamericano. Do mesmo xeito que o CX-8, ten tres filas de asentos, pero a pesar de compartir unha distancia entre eixes de 2,93 m, o CX-9 é máis grande en todas as demais dimensións. Intégrase así á perfección na realidade dos EUA e Canadá.
Tamén destaca por ser o único Mazda actual que conta cun motor de gasolina SKYACTIV con turbo. Mazda, ata agora, seguiu un camiño diferente ao doutros fabricantes, non cedendo na redución de tamaño, e non poñendo turbos nos motores de pouca cilindrada. Pero fixo unha excepción, ao casar un turbo co seu motor de gasolina máis grande, un catro cilindros en liña con 2,5 litros de capacidade.
Foi a mellor solución atopada para dotar de potencia e potencia necesarias –250 CV e 420 Nm de par– ao seu modelo máis grande e pesado, sen ter que comezar de cero para desenvolver un novo motor.
Aínda non hai plans para que o CX-9 chegue a máis mercados.
CX-4, o máis desexado
Se o CX-8 e o CX-9 serven para propósitos máis familiares, o CX-4, tamén presentado en 2016, está no campo diametralmente oposto. Anticipado polo concepto Koeru en 2015, mestura os xenes SUV cun estilo máis digno doutro tipo de coche - morderse a lingua por non dicir coupé... - e que podería ser o competidor ideal para coches como o Range Rover Evoque.
Debaixo do seu esvelto corpo (para un SUV) está a base do CX-5. Comparten distancia e ancho entre eles, pero o CX-4 é máis longo en oito centímetros e (expresivo) 15 centímetros máis curto, o que marca a diferenza na apreciación das súas proporcións.
Tamén comparte os motores co CX-5, estando só dispoñible con motores de gasolina: catro cilindros, 2,0 e 2,5 litros de capacidade.
E por suposto, formando parte desta lista, tampouco chegará ao noso mercado. O Mazda CX-4 só está dispoñible para China. Un mercado que tamén está a ver unha importante expansión das vendas de SUV, e Mazda decidiu que este sería un modelo clave para as súas ambicións nese mercado.
Deixemos as estratexias aos departamentos de marketing e comercial... pero non podemos resistirnos a preguntarnos: sería tan pouco razoable engadir o CX-4 á carteira da gama europea?