Será a criatura automóbil máis estraña que verás hoxe, seguro. O Aznom Palladium responde a unha pregunta que ninguén fixo: como sería un sedán de luxo feito cunha camioneta enorme? Os resultados son inmediatamente obvios, e non polas mellores razóns.
Case non podemos consideralo atractivo e, aínda máis sorprendente, cando descubrimos que é obra dun fisiculturismo italiano. Unha nación coñecida por mostrar o lado máis fermoso das criaturas rodantes.
Despois de todo, que temos aquí? Trátase dun Ram 1500 que recibiu unha profunda reforma, transformándoo nun enorme e estraño salón de luxo. Aznom define o Palladium incluso como un hiper-limusina.
Do seu doador herda as súas xenerosísimas dimensións, como así o acreditan os 5,96 m de lonxitude. Tamén identificamos facilmente partes do corpo do Ram 1500, como as portas. É nos extremos deste amplo vehículo onde hai diferenzas substanciais na pick-up que o orixina.
Subscríbete ao noso boletín
A parte dianteira agora é tentativamente máis elegante, aínda que aínda podes ver outros modelos de luxo alí nos lados da terra da súa Maxestade. Os faros e a grella únense agora cunha máscara de ton diferente ao da carrocería e, como podemos ver, a grella está iluminada.
Son os laterais e a parte traseira os que máis desafían a vista. As proporcións son... estrañas, xa que a transformación da típica camioneta pick-up nunha berlina de tres volumes -e, ademais, aquí cun volume traseiro rápido-destaca o desalineado que está o eixe traseiro en relación co volume da cabina. . O eixe traseiro debería estar varios centímetros máis adiante... ou, pola contra, a cabina nunha posición máis cara atrás.
A caixa de carga desapareceu e no seu lugar temos o mencionado e sen precedentes volume fastback. Destaca tamén polo seu expresivo ombreiro no eixe traseiro —estilo Bentley— e pola apertura do compartimento de carga, que pasa a ser tipo caixón.
Opulencia para dar e vender
No seu interior aínda o recoñecemos como un Ram 1500, pero o Aznom Palladium levou o luxo a bordo ata o enésimo grao. Acceder ao interior é entrar nun ambiente revestido de coiro, madeira, salpicado con detalles de aluminio. Os aloxamentos na parte traseira son dignos de aristócratas: os dous asentos dispoñibles parécense máis a luxosos sofás, temos unha neveira á nosa disposición e non faltan compartimentos para gardar as bebidas e os vasos correspondentes. Ahh... e ata teñen un sistema de aire acondicionado independente que dá servizo aos ocupantes da fronte.
Incluso podes ver un sistema de son de Harman Kardon, dúas tabletas Microsoft Surface Pro X e un reloxo artesanal (con ouro e... paladio, que dá nome ao Palladium), que se pode quitar do vehículo. Claramente un vehículo deseñado para os ocupantes traseiros en lugar do condutor, que seguramente será un chofer.
V8 POWERRRR...
Porén, a Aznom Palladium non lle falta potencia de lume. Baixo o capó atopamos o mesmo V8 de 5,7 l que equipa o Ram 1500, pero aquí axúdase coa incorporación de dous turbocompresores. Resultado: a potencia aumenta a 710 CV (522 kW) moito máis expresivos, e o par motor a 950 Nm moito máis xeneroso.
Coa potencia do V8 bi-turbo que se envía ás catro rodas a través dunha transmisión automática de oito velocidades, o Aznom Palladium é capaz de alcanzar os 100 km/h en só 4,5 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 210 km/h. Non esquezas, aínda é unha furgoneta pick-up debaixo desta roupa estraña, cun chasis con largueiros e travesaños.
Canto custa?
Non o sabemos, pero debe ser unha pequena fortuna, podemos imaxinar. Só se fabricarán 10 e, como era de esperar, cada un deles poderá ser personalizado ata o máis mínimo detalle polos seus futuros propietarios. Espérase que os potenciais clientes de Aznom Palladium veñan de China, Rusia, Oriente Medio e os Estados Unidos de América.