Presentado non só como a versión máis extrema e máis rápida do Aventador, senón tamén como o Lamborghini de motor central de sempre, o Lamborghini Aventador SVJ (sinónimo de SuperVeloce Jota) aparece, por primeira vez, na súa versión final de produción.
O escenario elixido para a súa presentación foi na inauguración da Monterey Automobile Week, unha das citas automobilísticas máis importantes de EE. UU. e que ten como un dos seus pratos fortes o xa famoso Pebble Beach Elegance Contest.
Despois de gañar o título de vehículo de produción máis rápido no circuíto de Nürburgring, o novo "Raging Bull" tamén desvela agora os motivos que lle permitiron facer unha volta ao circuíto alemán en apenas 6 min 44,97 s , superando o tempo conseguido polo Porsche 911 GT2 RS — comezando polo V12 atmosférico de 6,5 l, que nesta nova proposta entrega 770 CV de potencia e 720 Nm de par.
De 0 a 200 km/h en 8,6 s...
Grazas a estas características, o Aventador SVJ consegue facer a tradicional aceleración de 0 a 100 km/h en só 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 8,6 segundos, ao tempo que establece como velocidade máxima 351 km/h.
Axudará o mesmo sistema de suspensión activa e direccional de catro rodas (mellorado) xa coñecido do Aventador S, acompañado dunha transmisión ISR (Independent Shifting Rod) de sete velocidades, así como de pneumáticos personalizados Pirelli P Zero Corsa.
ALA polo que che quero!
Se hai diferenzas para as outras versións de Aventador que buscas, son claramente visibles. Tamén porque residen, basicamente, no aspecto exterior radical e fantástico de SuperVeloce Jota!
Lamborghini decidiu "vestir" o Aventador SVJ cunha evolución do coñecido paquete aerodinámico activo debutado no Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), que integra sensores de inercia e aletas: un par situado no splitter dianteiro e outro par. no capó traseiro, que se pode abrir ou pechar electronicamente.
No caso do SVJ, o ALA foi mellorado para non só aumenta a carga aerodinámica do coche nun 70 % en comparación co SV, pero tamén reduce o coeficiente de arrastre nun 1 %, coa activación das solapas en menos de 500 milisegundos, adaptando o fluxo de aire ás necesidades do momento.
Na parte dianteira, cando o ALA está apagado, pechan os flaps, xerando a máxima carga aerodinámica para xirar a gran velocidade e axudar na freada. Cando se acenden, as aletas ábrense, reducindo a presión do aire no alerón dianteiro, dirixindo o fluxo de aire a través dunha canle interna ata algúns xeradores de vórtices na parte inferior do coche, reducindo drasticamente o arrastre, optimizando a aceleración e a velocidade máxima.
Na parte traseira, as aletas tamén permanecen pechadas co ALA desactivado, o que permite que o alerón traseiro se comporte como un alerón fixo tradicional, beneficiando a estabilidade nas curvas de alta velocidade e en freadas. Cando se abren, desvían o fluxo de aire da á, mellorando o arrastre a velocidades máis altas.
o peculiar alerón traseiro , con tres puntos de apoio, tamén ten os seus trucos, xa que permite a vectorización do aire. Gústame? Do mesmo xeito que o torque vectoring permite enviar máis torque á roda que máis o necesita, o alerón traseiro do Aventador SVJ tamén pode distribuír o aire, en curvas, cara ao lado que máis o necesita, "portando" a roda. dentro da curva. , aumentando a tracción e a carga aerodinámica por ese lado, contrarrestando a transferencia de masas que ocorre co coche en movemento.
Ademais destes sistemas activos, o Lamborghini Aventador SVJ tamén conta cun teito e cuberta do motor de fibra de carbono, ademais dun novo faldón dianteiro, faldóns laterais e rodas específicas.
Comeza baixo o amparo do 63
En Pebble Beach, Lamborghini presentou o Aventador SVJ 63, un exemplo que pretende render homenaxe ao ano de fundación da marca Sant’Agata Bolognese (1963) e que, por este motivo, dará lugar a tan só 63 unidades. Todos eles distínguense por contar cunha nova combinación de cores, en branco e negro, co número 63 no capó dianteiro e nas portas.
En canto ao Lamborghini Aventador SVJ habitual, produciranse un total de 900 coches, cun prezo unitario de 349 116 euros , mesmo antes da aplicación dos impostos.
As primeiras unidades do Aventador SVJ están previstas para a súa entrega a principios de 2019.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle