Aínda que anuncia que ten previsto seguir producindo motores de combustión durante (polo menos) outros 30 anos, BMW continúa coa electrificación da súa gama de modelos. Proba diso son as versións híbridas enchufables dos BMW X1 e X2 que hoxe vos mostramos.
Esteticamente, tanto o X1 xDrive25e como o X2 xDrive25e son practicamente os mesmos que as versións non electrificadas, as únicas diferenzas son os logotipos específicos e o porto de carga que permite repoñer a enerxía das baterías que alimentan o sistema híbrido enchufable.
Polo tanto, é necesario explorar os detalles técnicos dos X1 e X2 xDrive25e para atopar diferenzas en relación ás variantes convencionais do SUV máis pequeno da marca bávara.
Os números de X1 e X2 xDrive25e
Animando o X1 e o X2 xDrive25e atopamos dous motores, cada un impulsando o seu eixe. Ás rodas dianteiras acciona un motor de tres cilindros de 1,5 l que entrega 125 CV e 220 Nm e vai acoplado á transmisión automática Steptronic de seis velocidades.
Subscríbete ao noso boletín
Xa se encarga de mover as rodas traseiras un motor eléctrico de 95 CV e 165 Nm de par. Como xa tedes contado, esta solución permite que os X1 e X2 xDrive25e teñan tracción integral (algo que tamén denuncia a denominación xDrive).
Xuntos, os dous motores ofrecen unha potencia combinada de 220 CV e un par de 385 Nm. Estes números permiten que o X1 xDrive25e chegue de 0 a 100 km/h en 6,9 s (6,8 s no caso do X2 xDrive25e) e alcance unha velocidade máxima de 193 km/h (195 km/h no X2 xDrive25e).
Por último, en canto a consumos e emisións, para o X1 xDrive25e BMW anuncia valores entre 1,9 e 2,1 l/100 km e 43 e 48 g/km de CO2. En canto ao X2 xDrive25e, as cifras preliminares apuntan a un consumo medio entre 1,9 e 2,1 l/100 km e unhas emisións entre 43 e 47 g/km de CO2.
Os modos de condución abundan
Os BMW X1 e X2 xDrive25e equipan unha batería de ión-litio cunha capacidade de 10 kWh. Cando está totalmente cargado, isto permite que o X1 xDrive25e cubra entre 54 e 57 km en modo 100% eléctrico, mentres que o X2 xDrive25e ten entre 55 e 57 km de autonomía eléctrica.
Cando chega o momento de recargar a batería, leva 3,8 horas recargar toda a carga nunha toma doméstica. Usando o BMW i Wallbox este tempo redúcese a menos de 3,2 horas, e en só 2,4 horas é posible recargar o 80% da capacidade da batería.
Finalmente, para axudar a optimizar a xestión da batería, BMW dotou ao X1 e X2 xDrive25e co botón eDrive.
Isto permite escoller entre tres modos: “AUTO eDRIVE”, que garante a mellor combinación dos dous motores; “MAX eDrive”, que privilexia o uso do motor eléctrico (cando este está seleccionado, a velocidade máxima está limitada a 135 km/h) e “AFORRE BATERÍA” que, como o propio nome indica, está destinado a preservar a carga da batería.
Cando chegar?
Polo momento, non se sabe cando chegarán ao mercado nacional o X1 xDrive25e ou o X2 xDrive25e, xa que se descoñece canto custará en Portugal cada un dos SUV híbridos enchufables de BMW.